EU endurece regla de inglés y pone en riesgo a 9,000 camioneros al año

El cruce de mercancías entre México y Estados Unidos puede sumar un nuevo riesgo operativo.

El gobierno estadounidense busca retirar de circulación a los conductores de camiones comerciales que no demuestren suficiente dominio del inglés, una medida que provocaría retrasos en las entregas, costos adicionales para los transportistas y afectaciones en las cadenas de suministro fronterizas .

La Administración Federal de Seguridad de Autotransportes (FMCSA, por sus siglas en inglés) publicó una propuesta para convertir el incumplimiento del requisito lingüístico en una causa explícita para declarar al conductor fuera de servicio .

Aunque la obligación de comprender inglés existe desde hace décadas, la autoridad pretende incorporarla directamente a las regulaciones federales para asegurar que los inspectores estatales y federales apliquen el mismo criterio en todo Estados Unidos.

La FMCSA calcula que cerca de 9,000 conductores pueden quedar fuera de servicio cada año dentro de las zonas comerciales fronterizas .

Aunque la medida tendría aplicación general, los operadores vinculados con el comercio entre México y Estados Unidos figuran entre los más expuestos, debido al intenso movimiento de carga en la frontera.

La propuesta estará abierta a comentarios de las empresas hasta el 9 de octubre de 2026. ¿Cuánto inglés deben saber? La norma no exige que los conductores hablen el idioma con fluidez.

Deben demostrar que pueden responder preguntas de los inspectores, comunicarse con el público, leer señales de tránsito y completar reportes o registros .

Las inspecciones comenzarán en inglés y, si el agente considera que el conductor no comprende sus instrucciones, podrá realizar una entrevista y después una prueba para confirmar que reconoce señales carreteras y mensajes electrónicos.

Si el operador no acredita estas capacidades, no podrá continuar el recorrido.

La empresa deberá localizar a un sustituto para mover la unidad y completar la entrega.

Faltan operadores La propuesta aparece en un momento en que las empresas transportistas de México y Estados Unidos ya enfrentan dificultades para contratar conductores calificados.

Por ello, retirar a un operador del servicio no solo detendría la unidad, sino que también podría complicar su sustitución.

La American Trucking Associations (ATA) situó en 78,800 el déficit de conductores calificados en Estados Unidos , con datos correspondientes a 2022.