Un crucero de lujo ha dejado a 200 pasajeros varados en Camboya. La guerra disparó a las nubes el precio del combustible

La promesa era tan tentadora como arriesgada: dejar atrás la vida en tierra firme para vivir en altamar y despertar cada mañana en un puerto distinto.

Para cumplirla, Villa Vie Residences lanzó en 2024 un crucero residencial concebido para circunnavegar el planeta durante años ininterrumpidos .

Hubo quienes no dudaron en empeñar su patrimonio; incluso trascendió el caso de una mujer que vendió su casa y su automóvil para pagar un camarote.

Hoy, sin embargo, esa odisea global ha chocado de frente contra la geopolítica: el estallido de la guerra con Irán disparó los costos energéticos a tal nivel que el buque ha tenido que suspender su travesía y dejar en tierra a unos 200 viajeros en Camboya.

El navío en cuestión, el Villa Vie Odyssey (una embarcación de 196 m de eslora con espacio para 650 personas ), fue concebido como una alternativa "asequible" dentro del exclusivo nicho de los cruceros para vivienda permanente, según explicaba en su momento su director ejecutivo, Mikael Petterson.

El modelo comercial contemplaba opciones para todos los perfiles: desde alquileres mensuales que partían de los 3,500 dólares hasta la compra definitiva de cabinas por sumas de entre 120,000 y 400,000 dólares .

A cambio, los residentes contaban con comodidades que iban desde piscinas y gimnasio hasta áreas de coworking , comedores y excursiones organizadas a lo largo de un itinerario previsto de tres años y medio a través de 147 naciones.

El golpe del combustible: cuentas que ya no cuadran El proyecto, que comenzó su andadura hace dos años en Belfast, dependía de una estabilidad operativa que se derrumbó con el conflicto bélico.

La escalada militar detonó el encarecimiento global del petróleo, trastocando de golpe los presupuestos de navegación.

De acuerdo con estimaciones de la propia compañía , mientras el gasto regular de combustible rondaba antes los 1,800 dólares mensuales por camarote, en determinadas zonas de Asia esa cifra se disparó hasta alcanzar entre 6,000 y 8,000 dólares por cabina .

A pesar de que la administración aplicó medidas de emergencia (como recortar la velocidad de navegación y prolongar las escalas en puerto para ahorrar carburante), el desbalance financiero se volvió insostenible.

"No ha sido suficiente para compensar el extraordinario aumento de los costes y no hemos podido seguir asumiendo las pérdidas operativas resultantes" , comunicó la empresa , que ahora cuenta con un margen de 60 días para intentar levantar capital o estructurar una salida viable, aunque admitió que "no hay garantías de un resultado definitivo" .

Desembarco forzoso en Sihanoukville El desenlace inmediato se vivió esta semana con el freno total a las operaciones en el puerto de Sihanoukville , Camboya.