México va por parte de la carga de Panamá

Ante las disrupciones que enfrentan rutas marítimas como el Canal de Panamá, el estrecho de Ormuz y el mar Rojo, México promueve una vía terrestre en el sur del país como alternativa logística para el comercio mundial.

Desde 2019, México ha invertido al menos 70 mil millones de pesos para conectar la estrecha franja de tierra entre un puerto en el Golfo de México y otro en la costa del Pacífico .

Los recursos se han destinado a poner en operación más de 800 kilómetros de vías ferroviarias rehabilitadas, renovar infraestructura, modernizar puertos y adquirir terrenos para el desarrollo industrial.

Ahora, el Corredor Interoceánico del Istmo de Tehuantepec, o CIIT, como se conoce esta ruta terrestre, necesita atraer la carga .

La apuesta de México es que el enlace ferroviario de 308 kilómetros entre ambos océanos se convierta en una ruta clave para el transporte de contenedores y sirva como complemento del cercano Canal de Panamá, donde las sequías han elevado los tiempos de espera para cruzarlo de un par de días a hasta tres semanas.

El fenómeno meteorológico de El Niño amenaza con empeorar la situación.

Otros cuellos de botella del comercio mundial también están sometidos a presión , lo que ralentiza los intercambios y eleva los costos.

En Medio Oriente, la guerra entre Irán y Estados Unidos ha paralizado el tránsito por el estrecho de Ormuz.

En otro frente, el grupo militante hutí de Yemen, respaldado por Irán, ha amenazado la navegación a través del estrecho de Bab el-Mandeb, en el mar Rojo.

La realidad es que modificar de manera permanente rutas marítimas históricas tomaría años.

Incluso en sus pronósticos más optimistas, el gobierno aspira a movilizar 1.4 millones de contenedores al año para 2035 , apenas una fracción de los cerca de 20 millones que actualmente atraviesan el Canal de Panamá cada año.

Los dos puertos siguen dependiendo de productos que han manejado durante décadas, como petróleo o sustancias químicas.

Para el país, poner en marcha su nueva ruta comercial también forma parte de un esfuerzo más amplio por impulsar la actividad en el sur del país , donde más de la mitad de la población vive en la pobreza.

Se trata de una oportunidad crucial para un gobierno que busca reactivar la inversión en un momento de bajo crecimiento económico.