Electrificación vehicular en México avanza sin incentivos públicos

México avanza en la electrificación del transporte sin una política de incentivos que acelere la adopción de vehículos eléctricos , advirtieron especialistas, quienes aseguraron que el crecimiento del segmento depende principalmente de la demanda de los consumidores y de la oferta de marcas chinas .

“Prácticamente somos como el niño que quiere jugar, pero no está jugando realmente, que nada más le prestaron el control porque estamos inscritos a los objetivos de la COP26, pero no tenemos ningunos incentivos para la electrificación dentro de México ”, señaló Fernando Ceja, analista de pronósticos de ventas de vehículos ligeros para la Consultora Mobility Global .

El diagnóstico apunta a una transición que avanza más por las decisiones comerciales de los fabricantes y las preferencias de los compradores que por una estrategia pública capaz de acelerar la renovación del parque vehicular .

“En México estamos viviendo algo muy similar a lo que pasa en Estados Unidos, donde hay un empuje del mercado, pero que proviene principalmente de la introducción de vehículos chinos ”, agregó el especialista, quien consideró que las políticas de electrificación de México, Estados Unidos y Canadá deben cambiar lo antes posible.

Para Gerardo Gómez Gálvez, country manager para México en J.D.

Power, México se encuentra en una situación complicada, toda vez que las armadoras chinas buscarán colocar en mercados internacionales el excedente de vehículos que no logran vender en su país, siendo México uno de los principales destinos para expandir sus ventas de modelos eléctricos e híbridos, donde ya tiene 11 por ciento de las ventas de autos nuevos.

“China produce alrededor de 33 millones de unidades, está reduciendo ahorita su volumen de producción porque sus ventas de 27 millones 280 mil unidades promedio se redujo a 23 millones 240 mil unidades.

Todo el excedente que tiene muy probablemente lo va a tratar de colocar en otras partes del mundo, incluso en México, porque tienen toda la capacidad para eso”, advirtió Gerardo Gómez.

El directivo detalló que el país asiático cuenta con más de 100 marcas automotrices, de las cuales más de 30 ya tienen presencia en México, expansión que, consideró, anticipa cambios en la competencia entre fabricantes dado que es posible que lleguen aún más marcas chinas al país.

“Hay más de 100 marcas o 150 marcas, y de esas solo 30 y tantas han llegado aquí a México.

Entonces, bueno, no dudo que vayan a llegar más y esto va a provocar cambios drásticos en el mercado”, sostuvo el ejecutivo.

Ingresos de hogares mexicanos limitan electrificación de autos La capacidad de compra de los hogares representa otro obstáculo para extender la electromovilidad .