Motor V8 6.2 L87 da GM continua apresentando falhas após recall, troca para o óleo 0W-40 e até substituição completa: entenda o problema que levou a NHTSA a ampliar a investigação para quase 1 milhão de veículos

GMC Sierra 1500 - Divulgação O motor V8 6.2 L87 da GM voltou ao centro das atenções porque proprietários continuaram relatando panes depois do recall, inclusive em veículos que receberam óleo 0W-40 ou tiveram o propulsor substituído.

A persistência das ocorrências levou a agência norte-americana NHTSA a ampliar sua investigação para 997.743 SUVs e picapes dos anos-modelo 2021 a 2026.

Recall e investigação têm alcances diferentes O recall realizado em abril de 2025 não envolveu quase um milhão de automóveis.

A campanha original alcançou 597.630 unidades de Chevrolet Silverado 1500, Tahoe e Suburban, GMC Sierra 1500, Yukon e Yukon XL, além de Cadillac Escalade e Escalade ESV.

O número próximo de um milhão corresponde à população examinada na investigação ampliada.

O motor V8 6.2 L87 da GM é um aspirado com bloco de alumínio, virabrequim de aço forjado, injeção direta, 425 cv e 63,6 kgfm.

Seu sistema Dynamic Fuel Management pode selecionar 17 padrões de ativação dos cilindros conforme a carga, reduzindo o trabalho do conjunto quando toda a potência não é necessária.

Esse sistema não foi apontado como origem das falhas.

O problema está ligado ao conjunto rotativo A análise inicial da GM identificou 28.102 ocorrências potencialmente relacionadas a falhas de lubrificação no virabrequim, nas bronzinas e nas bielas.

Em 14.332 casos, o motor parou e não voltou a funcionar.

A fabricante associou o problema a 12 acidentes e 12 relatos de ferimentos nos Estados Unidos.

Foram indicadas duas possíveis origens.

A primeira envolve resíduos presentes nas bielas ou nas galerias internas que conduzem óleo ao virabrequim.

A segunda está relacionada a virabrequins com dimensões ou acabamento superficial fora das especificações de fabricação.