Nova Honda CB500 troca motor e visual retrô
A Honda realizou o lançamento oficial da nova CB500 voltada para o mercado indiano.
O modelo adota um conceito visual clássico, inspirado na estética neo café racer e na herança da linha CB750.
A motocicleta foi desenvolvida como uma opção de média cilindrada para competir diretamente no mercado asiático.Motorização e desempenho Nova Honda CB500 - Foto: Divulgação Honda Diferente da arquitetura bicilíndrica comercializada em mercados globais, a nova CB500 indiana utiliza um motor monocilíndrico de 501 cc.
O propulsor conta com refrigeração mista a ar e óleo.Os dados técnicos oficiais apontam uma potência de 28 cavalos e torque máximo de 4,4 kgf.m, com foco na entrega de força em rotações mais baixas.
O conjunto mecânico inclui câmbio de cinco marchas e embreagem assistida e deslizante.Versões e preços Nova Honda CB500 - Foto: Divulgação Honda A linha é comercializada em três configurações distintas no mercado indiano:CB500 Alloy: Versão de entrada equipada com rodas de liga leve.
O preço sugerido é de 275 mil rúpias.CB500 Spoke: Configuração intermediária que adota rodas raiadas compatíveis com pneus sem câmara.
O valor é de 300 mil rúpias.CB500 Spoke with Stripes: Versão topo de linha que incorpora opções exclusivas de pintura e grafismos.
O preço estabelecido é de 302 mil rúpias.Tecnologias e equipamentos Nova Honda CB500 - Foto: Divulgação Honda O modelo integra itens tecnológicos de série, incluindo controle de tração selecionável, sistema de freios ABS de canal duplo e iluminação completa em LED.
O painel combina mostradores analógicos e digitais, oferecendo conectividade por meio do sistema Honda RoadSync.Disponibilidade no BrasilA montadora não divulgou planos ou confirmação oficial sobre a importação ou fabricação da nova CB500 monocilíndrica para o mercado brasileiro.
Registros de patentes da motocicleta foram efetuados no Instituto Nacional da Propriedade Industrial (INPI), mas sem cronograma comercial definido para o país.
Resumo agregado pelo 5News a partir do feed público do veículo. A matéria completa, com todo o contexto, está em atarde.com.br — o conteúdo pertence a A Tarde.