Jaecoo coloca motor elétrico de 204 cv em SUV híbrido de R$ 189.990 para entrar na briga dos chineses no Brasil

SUV híbrido plug-in combina motor elétrico forte, bateria recarregável e transmissão dedicada em uma nova opção entre os chineses.

Whastapp Facebook Linkedin Twitter COMPARTILHAR O Jaecoo 7 SHS-P 2027 aparece na versão Elite por R$ 189.990 e combina motor 1.5 TGDI de 135 cv com propulsor elétrico de 204 cv. O SUV híbrido plug-in usa bateria de 18,4 kWh e transmissão híbrida dedicada para integrar as duas fontes de energia.

O modelo é o Jaecoo 7 SHS-P Elite 2027 , configuração que aparece atualmente por R$ 189.990 na página de ofertas da fabricante. O valor coloca o SUV em uma faixa disputada por modelos chineses híbridos, elétricos e tradicionais.

A página oficial do Jaecoo 7 confirma o conjunto com motor 1.5 TGDI, propulsor elétrico de 204 cv, bateria de 18,4 kWh e transmissão híbrida dedicada.

Sim. Os 204 cv citados correspondem ao motor elétrico do sistema, e não devem ser simplesmente somados aos 135 cv do propulsor 1.5 TGDI para calcular a potência final. Sistemas híbridos possuem gerenciamento próprio para combinar suas diferentes fontes de força.

O motor a combustão trabalha junto ao conjunto elétrico conforme as condições de condução e o nível de energia disponível. Essa arquitetura permite utilizar eletricidade em diferentes momentos sem abandonar a autonomia oferecida pelo tanque de combustível.

A bateria de 18,4 kWh diferencia o Jaecoo 7 de sistemas híbridos leves, que utilizam acumuladores muito menores. Como o conjunto é plug-in, a bateria pode receber energia externamente e permitir maior participação do motor elétrico no deslocamento.

Essa característica pode reduzir o funcionamento do motor a gasolina em rotinas compatíveis com recargas frequentes. O benefício efetivo depende da distância percorrida, disponibilidade de tomadas ou carregadores, velocidade e condições de uso.

Os principais elementos do conjunto híbrido ficam reunidos nesta lista:

A transmissão DHT foi desenvolvida para trabalhar especificamente com a arquitetura híbrida. Em vez de apenas conectar um motor convencional a um câmbio tradicional, ela participa do gerenciamento entre propulsão elétrica, motor a combustão e diferentes necessidades de desempenho.

Para o motorista, o processo ocorre automaticamente. O sistema administra como a energia será utilizada conforme aceleração, velocidade e carga disponível, sem exigir que o condutor escolha manualmente qual motor deve movimentar o veículo.

Um propulsor elétrico de 204 cv já apresenta sozinho potência semelhante à encontrada em diversos SUVs turbo vendidos no Brasil. A entrega rápida de torque também favorece saídas e retomadas, mesmo que o desempenho final dependa de todo o gerenciamento híbrido.

A proposta da Jaecoo não é utilizar eletrificação apenas para reduzir consumo. O motor elétrico também participa diretamente do desempenho, enquanto o 1.5 TGDI amplia a flexibilidade para viagens em que uma recarga não esteja disponível.

A Chery controla diferentes marcas automotivas chinesas, entre elas a operação ligada à Jaecoo. No Brasil, o Jaecoo 7 amplia a disputa justamente em uma faixa onde fabricantes chinesas vêm aumentando a presença com modelos eletrificados.