Por que os carros modernos usam óleo lubrificante cada vez mais fino: lubrificantes 0W-20, 0W-16 e até 0W-8 ajudam a reduzir o consumo e acompanham motores projetados para ganhar eficiência

O lubrificante cada vez menos viscoso nos motores modernos tem uma função: reduzir a energia que o próprio motor gasta para funcionar.

Especificações como 0W-20, 0W-16 e 0W-8 fazem parte dessa busca por eficiência, mas dependem de compatibilidade com o projeto mecânico.

Colocar um óleo mais fino em qualquer veículo não reproduz automaticamente o benefício.

A mudança combina exigências de economia de combustível com avanços na formulação dos óleos.

Segundo a Pennzoil, a adoção de graus como 0W-20 e 0W-16 ajuda fabricantes a cumprir metas de consumo e emissões.

Para o motorista, isso significa que a escolha na troca precisa considerar mais do que marca, preço ou aparência do produto.

O que os números do lubrificante realmente indicam Na classificação SAE, o trecho anterior à letra W informa o comportamento em baixas temperaturas, relacionado à partida e ao bombeamento.

Já o número seguinte identifica uma classe de viscosidade em condições quentes.

Portanto, 0W-8 não significa ausência de viscosidade, nem indica que o produto serve apenas para lugares frios.

Uma comparação da ExxonMobil mostra a diferença: na linha Mobil 1 Advanced Fuel Economy, as viscosidades cinemáticas a 100 °C são de 5 mm²/s para o 0W-8, 7,1 mm²/s para o 0W-16 e 8,4 mm²/s para o 0W-20.

Os valores foram divulgados pela empresa conforme o método ASTM D445.

Esses números descrevem produtos específicos, não todos os óleos dessas classes.

Também não funcionam como uma escala de qualidade: menor viscosidade significa menor resistência ao escoamento nas condições medidas, mas não comprova, isoladamente, maior proteção ou durabilidade do motor.

Menos resistência exige uma película protetora eficiente Parte da energia produzida pela combustão é consumida ao movimentar componentes e vencer a resistência do óleo entre superfícies.