Um trem que “voa” a 70 metros de altura sobre a Serra do Mar: conheça a história de uma das ferrovias mais bonitas do mundo

Atravessar uma estrutura com 70 metros de altura a bordo de um trem proporciona aos passageiros a sensação de flutuar em meio à vegetação nativa da Mata Atlântica .

Essa experiência ocorre no passeio ferroviário entre Curitiba e Morretes , operado pela Serra Verde Express e reconhecido globalmente por suas paisagens naturais.

Com mais de 140 anos de história, a Ponte São João sustenta a ferrovia e proporciona a incrível sensação de que o trem está flutuando sobre a Mata Atlântica.

Foto: Acervo Museu Paranaense O grande destaque do trajeto é a Ponte São João , uma obra de engenharia europeia construída há mais de 140 anos com peças de ferro transportadas de navio da Bélgica até o litoral paranaense.

A estrutura possui 112 metros de extensão e representa o ponto mais longo e alto da ferrovia Curitiba-Paranaguá.

Resgate emocionante: equipes abrem rua para salvar uma filhote presa em tubulação no Paraná; veja vídeo Como a engenharia belga deu origem à Ponte São João? Desenhada pelo engenheiro brasileiro Antônio Rebouças , a montagem utilizou mais de 440 toneladas de ferr o fabricadas pela empresa Dyle et Bacalan.

Entre 1882 e 1884, cerca de nove mil trabalhadores superaram o clima chuvoso da serra para erguer os vãos sobre a grota do Rio São João, consolidando uma rota histórica que originalmente escoava a produção de erva-mate até o Porto de Paranaguá .

Os engenheiros Rodolfo Batista e Ernest Medisch lideraram, portanto, a montagem sobre 3,2 mil metros cúbicos de alvenaria.

O maior dos quatro vãos da Ponte São João ficou fixado a 55 metros de altura , diretamente sobre o curso d’água.

Quais foram os desafios históricos para erguer a estrutura na Serra do Mar? A construção da Ponte São João começou em 1882 e enfrentou condições climáticas extremas no meio da floresta tropical .

Assim, as chuvas constantes da região atrasaram os trabalhos, que só foram concluídos em 26 de junho de 1884, meses antes da abertura oficial da ferrovia em 2 de fevereiro de 1885.

O passeio turístico operado pela Serra Verde Express leva os passageiros a bordo de um trem inesquecível que cruza a histórica Ponte São João.

Foto: Divulgação/Serra Verde Express Um aspecto marcante do empreendimento foi o uso exclusivo de mão de obra assalariada , sem emprego de trabalho escravizado, mesmo durante o período do Império.

Dessa forma, cerca de nove mil trabalhadores abriram caminho na mata fechada para assentar os trilhos e erguer os pilares da ponte, que recebeu reforços estruturais em 1944 e mantém suas armações originais ativas até hoje.