Sorocaba retoma viagens de trem turístico 60 anos após fim de rota regular

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Exatamente 60 anos depois, Sorocaba voltará a contar com uma rota ferroviária fixa para o transporte de turistas na cidade. Não é uma rota diária para passageiros, como feito pela extinta Estrada de Ferro Sorocabana, mas marca a retomada das operações regulares graças a uma entidade de preservação.

O Trem dos Operários da Sorocabana–Movimento de Preservação Ferroviária, que nos últimos anos funcionava em datas comemorativas, agora terá partidas fixas aos finais de semana, já a partir deste sábado (22).

A composição percorrerá um trajeto de dois quilômetros a partir da estação Paula Souza até o local da antiga estação da Vila Assis, passando pela ponte do rio Sorocaba, que tem extensão de 103 metros. A estação pertenceu à Estrada de Ferro Elétrica Votorantim.

O roteiro, que refaz o percurso dos bondinhos que transportavam os operários das Indústrias Votorantim até a estação Vila Assis, será oferecido às 10h30 e 14h, aos sábados, e às 10h30, aos domingos.

Conforme o movimento de preservação, além da viagem ferroviária, haverá uma visita monitorada ao Museu da Tecelagem, que preserva a história da antiga Fábrica Santa Maria, na Vila Hortência, de 1892.

O trem regular de passageiros entre Sorocaba e Votorantim não circula desde 22 de agosto de 1966, quando o bondinho que ligava os dois municípios do interior paulista deixou de operar. Desde então, só houve o transporte de cargas, o que também já foi encerrado há 16 anos.

O Centro de Memória Ferroviária mantido pela Sorocabana–Movimento de Preservação Ferroviária exibe aos frequentadores um acervo variado de locomotivas e vagões que foram recuperados nos últimos anos e escaparam de virar sucata.

A locomotiva diesel-elétrica General Electric nº 3002, construída em 1948, é uma delas, e vai operar as viagens no roteiro permanente em revezamento com a locomotiva a vapor (maria-fumaça) nº 58. A máquina 58 atendeu a própria Sorocabana no passado.

O acervo da associação contempla locomotivas como a diesel-mecânica Whitcomb (1942) , diesel-elétricas GE/Caterpillar e GE/Cooper Bessemer (1948), LEW (1968) e elétrica Westinghouse (1948), além de carros de passageiros de luxo ou superluxo fabricados entre 1951 e 1963 para operação na Sorocabana.

A Whitcomb, de 1942, chama a atenção pelo tamanho , muito diferente do habitualmente imaginado de uma locomotiva.