Jeep Avenger: 3 motivos para comprar e 3 para desistir do SUV

O Jeep Avenger foi enfim lançado oficialmente. Primeiro carro 1.0 da montadora, ele marca a estreia da Jeep no disputado segmento dos SUVs subcompactos. Como todo estreante, o carro precisará conquistar um público já acostumado com outras opções.

Para isso, aposta em tecnologia, sendo a única opção do segmento com algum nível de eletrificação, ainda que baixo, e equipamentos encontrados apenas em modelos mais caros.

Mas será que ele tem o que é preciso para se destacar? Para entender melhor os prós e contras do novo Jeep Avenger , o Jornal do Carro elencou três motivos que podem convencer você a comprá-lo e três que podem fazer você repensar o investimento no modelo.

A Jeep é conhecida por oferecer veículos um pouco mais refinados do que a média. No Avenger, isso fica evidente no pacote de recursos tecnológicos.

Desde a versão de entrada, Altitude, o SUV traz seis airbags, faróis de LED com assistente automático de farol alto, frenagem autônoma de emergência com câmera, alerta de saída e assistente de permanência em faixa, detector de fadiga do motorista e reconhecimento de placas de trânsito.

Há ainda quadro de instrumentos digital de 7 polegadas, central multimídia de 10 polegadas, Android Auto e Apple CarPlay sem fio, freio de estacionamento eletrônico, partida do motor por botão, sensor de chuva e sensor de estacionamento traseiro.

Na Longitude, o Avenger ganha câmera de ré, ar-condicionado digital automático, faróis de neblina com iluminação em curvas, chave presencial, carregador de celular por indução, aletas para trocas de marcha no volante e piloto automático adaptativo.

Mas é na versão Limited que estão os principais recursos. O topo de linha tem pacote ADAS de nível 2, ChatGPT embarcado e faróis de LED Matrix, sendo este último exclusivo do Avenger no segmento.

Entre seus rivais, apenas o Nissan Kicks oferece recursos ADAS de nível 2. O Volkswagen Tera também traz integração com inteligência artificial generativa, o Otto. Porém, o recurso é opcional e está disponível apenas para clientes que contrataram o plano de carro conectado ativo e utilizam o sistema operacional Android.

Apesar do contato breve com o SUV, o Jornal do Carro pôde constatar alguns pontos positivos no Avenger, especialmente em relação à dinâmica de condução.

O SUV passou uma boa primeira impressão, com um acerto preciso dos amortecedores para as condições do nosso pavimento. Além disso, a carroceria praticamente não apresentou rolagem - quando o motorista é jogado contra a porta em uma curva, por exemplo. Com isso, o SUV se mostra estável durante a condução.

A direção também agrada, com respostas diretas e boa sensibilidade do piso, características que tornam a condução mais divertida.

Por se tratar de um híbrido leve , o Jeep Avenger pode ficar livre do IPVA ou receber uma alíquota reduzida em alguns estados, sem que isso represente um custo muito maior na compra. Os benefícios estão disponíveis em locais como Amapá, Distrito Federal e Rio de Janeiro.

Partindo de R$ 114.990, todas as versões do SUV são equipadas com motor 1.0 turboflex e sistema MHEV de 12V. O conjunto entrega 116 cv e 20,4 kgfm, enquanto o câmbio é automático do tipo CVT.