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Brigas dos Beatles deixaram engenheiro de som fisicamente doente

Rolling Stone Brasil ·
Brigas dos Beatles deixaram engenheiro de som fisicamente doente

Trabalhar ao lado de uma das maiores bandas de todos os tempos é o sonho de praticamente qualquer profissional da indústria musical.

No entanto, para o engenheiro de som Geoff Emerick , a convivência com os Beatles durante o fim dos anos 1960 também significou um pesadelo pessoal — a ponto de provocar sintomas físicos graves causados pelo estresse diário.

Emerick iniciou sua trajetória nos estúdios da EMI (hoje mundialmente conhecidos como Abbey Road ) em 1962, com apenas 16 anos.

Logo em seu segundo dia de trabalho, presenciou a chegada de John Lennon , Paul McCartney , George Harrison e Ringo Starr , sem imaginar que sua vida se entrelaçaria com a do grupo.

Sob a orientação do produtor George Martin , Geoff ascendeu rapidamente e tornou-se o engenheiro principal dos Beatles a partir do revolucionário álbum Revolver (1966), assinando também obras como Sgt.

Pepper’s Lonely Hearts Club Band (1967) e Magical Mystery Tour (1967).

Apesar do sucesso estrondoso e da sintonia fina em estúdio nos anos anteriores, o clima de camaradagem ruiu durante as gravações do álbum duplo homônimo de 1968, conhecido popularmente como o White Album ( Álbum Branco , em português).

As constantes brigas, o clima de hostilidade e o desinteresse mútuo dominaram as sessões, relembrou Emerick em entrevista de 2014 ao site Music Radar : “O grupo estava se desintegrando diante dos meus olhos.

Era uma situação feia, como assistir a um divórcio entre quatro pessoas.

Depois de um tempo, tive de sair.” A tensão acumulada atingiu o limite para o jovem engenheiro, que presenciou de perto os conflitos.

Depois de um tempo, a atmosfera pesada do estúdio passou a afetar seu corpo.

Emerick refletiu a respeito: “Ah, foi um pesadelo.

Eu ficava fisicamente doente só de pensar em ir ao estúdio todas as noites.

Eu adorava trabalhar com a banda.

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Resumo agregado pelo 5News a partir do feed público do veículo. A matéria completa, com todo o contexto, está em rollingstone.com.br — o conteúdo pertence a Rolling Stone Brasil.

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