Por que frentes frias podem atrapalhar voos de helicópteros e aviões?

O Corpo de Bombeiros de Santa Catarina confirmou na terça-feira (22) que o cantor sertanejo Rick, da dupla com Renner, foi um dos passageiros encontrados sem vida após a queda do helicóptero em Urubici, município da Serra catarinense, na segunda-feira (21).

Especialistas apontam que o acidente aéreo pode ter sido resultado das más condições climáticas locais.

Nas últimas semanas, os estados das regiões sul e sudeste do país têm enfrentado alertas de urgência frente à dias com baixas temperaturas, chuvas volumosas e ventos fortes.

As condições em Santa Catarina chegam a ventos de 100 km/h e temporais severos.

Acontece que essas condições meteorológicas podem atrapalhar voos de helicópteros e de aviões, uma vez que há a formação de "frentes".

O nome faz referência a fronteiras entre uma massa de ar mais quente e uma massa de ar mais fria.

Quando o ar frio avança, origina-se a chamada “frente fria”, enquanto a “frente quente” é resultado do seu recuo.

As frentes trazem consigo nuvens, precipitações, ventos e turbulências.

Somado a esses fatores, outros perigos para os voos são a baixa pressão atmosférica, a velocidade e a direção dos ventos, bem como a umidade.

É apenas quando tem frente fria? Há quilômetros de distância da superfície, então, a atenção é ainda mais complexa.

Isso porque, em uma frente fria, é comum a formação de nuvens cumuliformes, como as associadas às tempestades, enquanto as frentes quentes costumam apresentar nuvens estratiformes, que podem se estender por grandes áreas.

Essas formações podem alterar as condições de visibilidade e de voo.

Mas além dessas duas frentes, também existem as frentes oclusas, formadas quando uma frente fria alcança uma frente quente, união essa que reúne chuviscos e tempestades intensas e localizadas.

A Cumulonimbus uma nuvem gigante de grande desenvolvimento vertical associada a tempestades severas Wikimedia Connos As linhas secas também são conceitos da meteorologia importantes para a aviação, já que elas correspondem à fronteira entre uma massa de ar seco e outra de ar úmido com temperaturas semelhantes.