A tela chama atenção na concessionária, mas é poder fazer parte do trajeto sem gasolina que muda a rotina deste SUV

Bateria maior e modo elétrico permitem reduzir o uso do motor a gasolina no dia a dia, enquanto o sistema híbrido preserva alcance para viagens.

Whastapp Facebook Linkedin Twitter COMPARTILHAR Uma tela de 15,6 polegadas domina o painel, mas a mudança mais prática acontece longe dela. O BYD Song Plus 2027 é um híbrido plug-in com bateria de 26,6 kWh e autonomia elétrica homologada de 99 km, permitindo que parte dos deslocamentos seja feita priorizando a eletricidade.

O sistema DM-i combina motor elétrico, bateria recarregável externamente e um motor 1.5 turbo a gasolina. No modo EV , o carro prioriza a propulsão elétrica enquanto houver carga e as condições de funcionamento permitirem.

A autonomia elétrica oficial é de 99 km pelo PBEV . Isso não significa que todo motorista repetirá o número diariamente, porque temperatura, velocidade, relevo, ar-condicionado, carga e estilo de condução alteram o alcance real.

A bateria Blade cresceu de 18,3 para 26,6 kWh na linha 2027. Segundo a BYD no lançamento do Song Plus 2027 , a autonomia elétrica homologada passou de 63 para 99 km.

Também foi adicionada recarga rápida em corrente contínua. A fabricante informa que a bateria pode passar de 30% para 80% em aproximadamente 55 minutos , criando outra opção além da recarga em corrente alternada.

Não. A central multimídia de 15,6 polegadas concentra navegação, conectividade e visualização da câmera 360 graus. Ela trabalha ao lado de um painel digital de 12,3 polegadas e de um head-up display que projeta informações no campo de visão.

O interior também oferece acesso por NFC, comandos de voz, carregamento sem fio para celular e sistema de áudio. A tela chama atenção pelo tamanho, mas funciona como interface para recursos que o motorista utiliza durante a condução e nas manobras.

Quem consegue recarregar a bateria com frequência pode realizar parte dos trajetos usando principalmente eletricidade. Em deslocamentos que cabem dentro da autonomia disponível, isso reduz a necessidade de acionar continuamente o motor a gasolina.

Em viagens mais longas, o sistema passa a combinar as duas fontes de energia. A autonomia combinada divulgada pela fabricante chega a 1.150 km no ciclo NEDC , referência diferente do PBEV usado para os 99 km elétricos.

O conjunto atual entrega 239 cv de potência combinada e leva o SUV de 0 a 100 km/h em 8,1 segundos, segundo a fabricante. O motor a combustão passou a ser um 1.5 turbo na atualização 2027.

Esses números mostram que a eletrificação não foi usada apenas para reduzir consumo. Motor elétrico, motor turbo e bateria formam um sistema capaz de entregar desempenho compatível com um SUV médio, ao mesmo tempo em que preserva a possibilidade de rodar em modo elétrico.

O maior ganho aparece para quem tem onde recarregar e percorre distâncias diárias compatíveis com a energia disponível na bateria. Sem recarga frequente, parte importante da vantagem de um híbrido plug-in deixa de ser aproveitada.

O BYD Song Plus chegou ao Brasil em 2022 e passou por sucessivas atualizações.