IM6: conheça o SUV elétrico de 767 cv que a MG lança no Brasil este ano

O Festival Interlagos 2026, que começa nesta quinta-feira (27) em São Paulo, foi o palco escolhido pela MG Motor para apresentar sua nova investida no segmento premium brasileiro: a marca de luxo IM Motors.

O cartão de visitas dessa nova fase é o IM6 , um SUV elétrico de grande porte que promete balançar o mercado de alto padrão com números superlativos e previsão de início das vendas para o final deste ano.

Leia Mais V6 fake? Novo Mercedes AMG GT 53 4-Door Coupé finge ter um motor iX3 estreia nova era da BMW com 469 cv e autonomia de 570 km GWM ORA 5 será o primeiro SUV 100% elétrico da chinesa no Brasil Luxuoso ou esportivo? Apesar do porte familiar e voltado ao luxo, o IM6 entrega números de performance comparáveis a superesportivos.

O conjunto elétrico desenvolve 767 cv de potência e 81,7 quilos de torque.

Na prática, a força instantânea se traduz no seguinte: uma aceleração de 0 a 100 km/h em 3,5 segundos, com velocidade máxima que passa os 300 km/h.

Para alimentar essa cavalaria, a bateria fornece energia suficiente para uma autonomia de 400 km (Inmetro), andando mais na manha, é claro.

Para domar toda essa força, o utilitário conta com um arsenal tecnológico focado na dirigibilidade.

O chassi dispõe de um sistema de esterçamento nas quatro rodas (four-wheel-steering) , solução que garante manobras mais curtas no trânsito urbano e maior estabilidade em mudanças de faixa na estrada.

A suspensão ajustável traz o controle de amortecimento ativo, tecnologia focada em anular as imperfeições do asfalto antes que cheguem aos ocupantes.

O modelo também ostenta nota máxima de cinco estrelas no Euro NCAP e oferece sistema preventivo contra capotamentos e aquaplanagem.

O interior MG IM6 é confirmado no Brasil • Divulgação / MG Motors Com 4,9 metros de comprimento e 2,9 m de entre-eixos, a cabine do IM6 ostenta espaço interno.

O ambiente segue a filosofia I-Cockpit, desenhada em colaboração com a Universidade Central Saint Martins de Londres, e foca na redução de botões físicos.

A ausência de ruídos é reforçada pelo sistema I-Silent, que aplica vidros duplos laminados para blindar a cabine contra os barulhos externos, enquanto os passageiros se acomodam em assentos que imitam poltronas de primeira classe.

O grande destaque visual fica no painel, dominado por uma tela comprida de 26,3 polegadas, que se estende do cluster até a multimídia sem interrupção, e um display auxiliar de 10,5 polegadas, que conecta o painel ao console central.