Scooter de 125 cilindradas tem compartimento de 19,7 litros e motor que desliga nas paradas, além de ganhar entrada USB-C

Uma atualização concentra mudanças práticas sem alterar a base mecânica, reforçando a proposta para trajetos curtos e rotina na cidade.

Whastapp Facebook Linkedin Twitter COMPARTILHAR Um compartimento sob o banco muda bastante a rotina de quem costuma levar pequenos objetos na motocicleta. A Honda Elite 125 2027 oferece 19,7 litros nesse espaço, transmissão automática do tipo CVT e sistema que pode desligar o motor nas paradas, além da nova porta USB-C.

O espaço de 19,7 litros sob o assento foi projetado para pequenos objetos e pode receber um capacete do tipo Jet, conforme as dimensões do equipamento. O formato do capacete e seus acessórios interferem no encaixe real, por isso o volume sozinho não garante compatibilidade.

A Elite também possui ganchos para pequenos volumes e bocal de abastecimento acessível externamente. Esses detalhes facilitam tarefas curtas, como passar em um comércio, sem representar autorização para carregar qualquer peso ou prender bolsas de forma improvisada.

O sistema Idling Stop pode desligar temporariamente o motor quando a scooter está imobilizada nas condições previstas de funcionamento, retomando a operação quando o condutor volta a acelerar. O objetivo é reduzir funcionamento desnecessário em situações de parada.

A Elite utiliza motor monocilíndrico de 123,9 cm³ , com potência máxima de 8,2 cv, injeção eletrônica e gasolina. O recurso de parada automática pode ser desativado pelo comando próprio; seu funcionamento não deve ser interpretado como garantia de consumo específico.

A chegada da porta USB-C próxima ao porta-luvas frontal é uma novidade do ano-modelo 2027. Ela oferece uma alternativa para alimentar dispositivos compatíveis durante deslocamentos, sem necessidade de adaptar instalações elétricas por conta própria.

A fabricante preservou a base técnica da segunda geração e ampliou as opções de cor. O uso de smartphone para navegação exige suporte adequado e atenção às regras de trânsito. Consultar o aparelho em movimento prejudica o controle da scooter.

A transmissão automática V-Matic do tipo CVT não exige acionamento de embreagem nem seleção sequencial de marchas durante a condução habitual. Essa característica diferencia a Elite das motos urbanas convencionais com pedal de troca e manete de embreagem.

O sistema facilita o deslocamento em vias com muitas paradas, mas requer revisões próprias, conforme o plano de manutenção. Rodas de 12 polegadas na frente e 10 atrás também distinguem a geometria da scooter de uma motocicleta street tradicional.

O freio dianteiro é a disco e o traseiro utiliza tambor, com distribuição combinada por meio do CBS . Esse conjunto não é sinônimo de ABS e precisa ser comparado com base na função efetiva de cada tecnologia.

O comunicado da Honda Elite 125 2027 detalha também os cursos de suspensão e o funcionamento urbano. A categoria motocicleta reúne veículos de características bastante diferentes, o que exige comparações entre propostas equivalentes.

Posição de pilotagem, altura do assento, possibilidade de acomodar objetos e facilidade de manobra devem ser avaliadas juntamente com a potência do motor.