Quercus defende Plano de Sistemas Públicos de Bicicletas

A associação ambientalista Quercus propõe, no Dia Europeu Sem Carros, a implementação de medidas de promoção da ciclovia incluindo o Plano Nacional de Sistemas Públicos de Bicicletas e a redução do IVA na compra dos veículos de duas rodas.

A Quercus defendeu ainda o desenvolvimento de uma rede nacional de ciclovias oficial , “segura e contínua”, capaz de fazer a conexão entre os Sistemas Públicos de Bicicletas (SPB), escolas, estações ferroviárias, terminais rodoviários e zonas de emprego, criando incentivos para a eliminação de troços perigosos.

A associação pediu ainda, em comunicado, a criação de incentivos à promoção das deslocações em bicicleta , nomeadamente através de benefícios fiscais para empresas que implementem sistemas do que chamou “quilómetros em bicicleta”, com compensação pelas deslocações de bicicleta entre os locais de residência e o trabalho.

No total, a associação ambientalista apresentou dez medidas, destacando-se ainda o reforço da proteção dos trabalhadores que utilizam a bicicleta nas deslocações, promovendo, em articulação com as empresas e o Estado, uma cobertura dos seguros de acidentes para os trajetos casa-trabalho realizados de bicicleta.

Quanto aos sistemas de pagamento, a Quercus defendeu a interligação “obrigatória” entre sistemas de partilha de bicicletas de diferentes municípios e operadores, através de um tarifário único a nível regional.

Referindo-se ainda aos sistemas de pagamento, a associação propôs a integração tarifária entre SPB e os transportes públicos, permitindo passes combinados que tornem a bicicleta partilhada o “último quilómetro” de qualquer viagem intermodal.

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“Embora o debate sobre a mobilidade sustentável se concentre frequentemente nos transportes públicos e na eletrificação do automóvel, a Quercus acredita que a bicicleta continua a ser uma solução fundamental, com diversos benefícios”, sublinhou.

A associação citou um estudo elaborado pelo EIT Urban Mobility e a Cycling Industries Europe, referindo que a bicicleta partilhada representa uma oportunidade “significativa” para as cidades europeias, 305 milhões de euros em benefícios económicos e sociais anuais; 46 mil toneladas de dióxido de carbono (CO2) evitadas por ano; “mil doenças crónicas potencialmente prevenidas, com uma poupança de 40 milhões de euros em custos de saúde” e 760 mil horas de produtividade poupadas através da redução do congestionamento, avaliadas em 30 milhões de euros.