Chinesa Pony.ai e Uber vão lançar 2000 robotáxis na Europa

A tecnológica chinesa Pony.ai e a plataforma global de mobilidade Uber criaram uma parceria estratégica para pôr em circulação mais de dois mil robotáxis em várias cidades europeias ao longo dos próximos anos.

A operação conjunta terá como destinos prioritários a Alemanha e a França, integrando a tecnologia de condução autónoma da empresa asiática na infraestrutura logística da gigante norte-americana, num modelo desenhado para escalar frotas comerciais sem condutor e antecipar a transformação dos transportes urbanos no espaço comunitário.

O destacamento desta frota assenta num modelo operacional tripartido, de acordo com dados avançados ao mercado em comunicados oficiais das duas empresas e divulgados pela publicação especializada NewMobility e agência Reuters.

A Pony.ai assume o fornecimento do software de condução inteligente e do conjunto de sensores, a Uber assegura a gestão da procura, pagamentos e apoio ao passageiro através da sua aplicação, enquanto parceiros locais de frotas ficam responsáveis pelas estações de carregamento, licenciamento e manutenção diária dos veículos.

Esta expansão surge na esteira de ensaios comerciais pioneiros em Zagrebe, na Croácia, alargando agora a sua presença aos principais centros económicos europeus.

No centro deste anúncio está a colocação em prática de sistemas com condução autónoma de Nível 4, segundo a escala internacional estabelecida pela Sociedade de Engenheiros Automóveis (SAE).

Na prática, este patamar técnico classifica veículos capazes de realizar todas as funções críticas de condução, interpretar o tráfego em tempo real e responder a cenários imprevistos sem qualquer supervisão ou intervenção humana ao volante.

A circulação é circunscrita a zonas operacionais delimitadas e previamente cartografadas ( geofenced ), cabendo ao computador de bordo a responsabilidade jurídica e operacional integral pela segurança de passageiros e peões ao longo de todo o percurso.

A escolha da Alemanha e da França como destinos prioritários justifica-se por serem os países com a legislação mais avançada para a condução autónoma.

A Alemanha foi pioneira ao criar um enquadramento legal que permite a operação regular de veículos de Nível 4 em vias públicas, enquanto as autoridades francesas e a União Europeia têm vindo a definir as regras de aprovação e segurança necessárias.

Análises publicadas pela plataforma europeia Tech.eu destacam que a entrada em larga escala desta aliança sino-americana coloca pressão competitiva adicional sobre a indústria automóvel tradicional europeia e acelera o calendário de transição para serviços de transporte partilhado descarbonizados e automatizados.