Harley-Davidson: símbolo americano está no centro da guerra tarifária

A União Europeia aplicou à Harley-Davidson tarifas retaliatórias de 25% em 2018.

Em 2025, a UE ameaçou avançar com uma nova ronda, enquanto o Canadá impôs a sua própria tarifa.

Depois, este mês, o Canadá voltou a agir, aplicando uma tarifa de importação de 50% sobre os produtos da empresa, como parte de uma resposta abrangente ao aumento das tarifas norte-americanas.

A Harley já absorveu anteriormente tarifas retaliatórias para manter estáveis os preços de venda ao público, uma prática que lhe custou mais de 170 milhões de dólares (148,6 mil milhões de euros) nos últimos oito anos.

A empresa recusou-se a revelar os seus planos para o Canadá, que representou 4% dos seus 4,5 mil milhões de dólares (3,9 mil milhões de euros) de receitas no ano passado, mas afirmou estar empenhada em apoiar os concessionários e os motociclistas do país.

O stock deste ano já chegou, mas os concessionários continuam preocupados com a possibilidade de aumentos significativos dos preços no futuro.

“Seria muito surpreendente se o consumidor canadiano estivesse disposto a pagar esses preços”, afirmou Mandie Ciotucha, coproprietária da Thunder Bay Harley-Davidson, no Ontário.

Há décadas que a Harley-Davidson e as tarifas andam juntas.

Quando a empresa esteve à beira da falência na década de 1980, foi beneficiada pelas tarifas que a administração Reagan impôs sobre motociclos importados.

Em 2018, as elevadas tarifas sobre motociclos impostas em todo o Sudeste Asiático levaram a Harley a abrir uma fábrica na Tailândia.

Scott Lincicome, vice-presidente do Cato Institute, um grupo de reflexão defensor do livre mercado, afirmou que não há mistério quanto ao motivo pelo qual a Harley continua a encontrar-se na mira das tarifas.

Segundo ele, a identidade da marca como empresa tipicamente americana e a sua localização no Wisconsin, um estado eleitoralmente disputado, fazem dela um alvo natural de retaliações.