Transportadoras sobem preços em Portugal e perdem terreno para Espanha. "O impacto do custo dos combustíveis é brutal"

As transportadoras de mercadorias já estão a aumentar os preços cobrados aos clientes para conseguirem suportar a subida do gasóleo e a pressão deverá agravar-se esta terça-feira no Norte, com a entrada em vigor das restrições à circulação de pesados na VCI. A ANTRAM antecipa problemas no abastecimento do Porto, admite protestos e avisa mesmo que alguns serviços poderão deixar de compensar. “Todos os transportadores são unânimes em dizer que a única via que têm para sobreviver é aumentar o preço do transporte”, afirma à CNN Portugal André Matias de Almeida, porta-voz da Associação Nacional de Transportadores Públicos Rodoviários de Mercadorias. “O aumento do preço do transporte é uma realidade", sublinha.

Os combustíveis representam entre 30% e 40% dos custos das empresas, sendo que as alterações semanais dos preços tornam mais difícil gerir a tesouraria e apresentar propostas aos clientes, sobretudo porque o abastecimento é normalmente pago a cada três ou quatro semanas. “Tudo se desregula porque não há previsibilidade e o aumento é brutal”, explica André Matias de Almeida, que dá como exemplo uma grande empresa de transporte nacional e internacional que comprava um milhão de litros de combustível por um milhão de euros antes do início da guerra no Médio Oriente. “Passou a pagar, pelo mesmo milhão de litros, dois milhões de euros”, afirma.

A ANTRAM diz já ter apresentado ao Executivo as medidas que considera necessárias. “A ANTRAM não vai andar a pedinchar mais apoios. O Governo sabe o que é que tem de fazer se quiser que o preço do transporte desça”, diz o porta-voz, reconhecendo também que, a cada dia que passa, há uma maior perda de competitividade face a Espanha, que mantém um apoio extraordinário ao gasóleo.

Segundo André Matias de Almeida, o apoio extraordinário ao gasóleo em Espanha coloca os operadores nacionais em desvantagem na disputa pelos mesmos serviços. “Uma empresa em Espanha que concorra com uma empresa em Portugal para o mesmo transporte é muito mais competitiva do que uma empresa portuguesa”, garante. O porta-voz explica que um camião espanhol pode abastecer antes de entrar no país, “fazer uma carga, uma descarga e voltar” com o mesmo depósito. O problema será ainda mais evidente entre os operadores que trabalham junto à fronteira, onde a diferença no custo do combustível é sentida de forma direta. “Eu nem falo das empresas portuguesas que se situam na fronteira, porque essas estão claramente em desvantagem competitiva”, sublinha. Já as transportadoras dedicadas ao mercado nacional ficam mais expostas por não terem a mesma possibilidade de abastecer regularmente em Espanha.

Há ainda outra mudança que vai, segundo o responsável, implicar um maior estrangulamento nas transportadoras do Norte. É que a partir desta terça-feira, os veículos pesados de mercadorias em trânsito ficam impedidos de circular na VCI entre as 07:00 e as 21:00 nos dias úteis.