Alemães vão pagar quase tanto pela TAP quanto o valor da Air France-KLM que é oito vezes maior

Um total de 16 aviões da TAP aterraram e descolaram do aeroporto de Lisboa enquanto o Governo anunciava ao país o vencedor da primeira fase de privatização.

Terminada a conferência de imprensa pelas 13h45 de quarta-feira, 14 de outubro, houve apertos de mão e abraços entre o primeiro-ministro e vários membros do Governo.

No país que passou semanas a discutir a polémica Jesus/Ronaldo, estava a ser trabalhado nos bastidores um negócio que vai mudar o setor da aviação em Portugal e na Europa com a promessa de entrada de muito dinheiro nos cofres públicos.

A Lufthansa avaliou a totalidade da TAP em 2.552 milhões de euros.

Este valor contrasta com os 2,8 mil milhões de capitalização bolsista do grupo Air France-KLM (AF-KLM), com o grupo franco-neerlandês a gerar oito vezes mais receitas do que a TAP, com uma frota seis vezes superior.

A proposta alemã de 1.201 milhões de euros para 49,9% da companhia foi 16% superior à proposta franco-neerlandesa.

O valor oferecido atesta a importância que a companhia alemã dá à TAP.

No fim, a vontade de ganhar ditou a maior ambição da proposta germânica, que deixou a milhas a sua concorrente.

“A proposta vencedora da Lufthansa é uma proposta de elevada qualidade.

Foi assessorada pelo Goldman Sachs e a qualidade do trabalho é evidente em todos os pormenores.

A proposta está a um nível muito elevado: concreta, quantificada, calendarizada e assente em compromissos bem definidos, deixando pouca margem para ambiguidades ou meras declarações de intenção”, segundo o analista financeiro Nuno Barradas Esteves.

Já a proposta da Air France-KLM “apresenta algumas zonas mais etéreas, sobretudo quanto à concretização e quantificação de determinados compromissos”.

Nuno Barradas Esteves destaca que a TAP a 100% vale 90% do valor bolsista da AF-KLM e 30% do da Lufthansa.

Na Europa, a Ryanair é a empresa de aviação mais valiosa em bolsa: 24,2 mil milhões de euros, seguida da IAG (British Airways e Iberia) com 22,5 mil milhões e da Lufthansa com 8,6 mil milhões.