Canal de Panamá es punto de riesgo para cadenas de suministro globales, según informe

El Canal de Panamá es identificado como uno de los puntos cuya interrupción puede alterar las rutas marítimas y obligar a las empresas a rediseñar sus planes logísticos .

La referencia aparece en el capítulo dedicado a la competencia por recursos estratégicos, donde la consultora analiza el avance de nuevas rutas en el Ártico y la presión sobre las cadenas de suministro, según un reciente informe de EY Megatrends 2026 .

El documento no presenta un análisis específico sobre la economía panameña ni sobre la operación del Canal de Panamá.

Sin embargo, incluye al país en una advertencia dirigida a compañías navieras: deben evaluar corredores alternativos frente a eventuales interrupciones en Panamá o en el canal de Suez , dos pasos centrales para el transporte internacional de mercancías.

Para EY, la apertura estacional de rutas marítimas en el Ártico puede convertirse en un recurso de contingencia para parte de la industria.

La firma plantea que las navieras incorporen esos trayectos en sus análisis de escenarios, con horizontes de 5, 10 y 25 años, ante un contexto de cambios geopolíticos, climáticos y comerciales.

La mención sitúa al Canal de Panamá dentro de una red de infraestructuras cuya continuidad resulta determinante para fabricantes, exportadores, puertos y empresas de transporte.

El informe no anticipa una interrupción concreta, pero propone que las compañías consideren ese tipo de episodios en sus marcos de gestión de riesgos.

La recomendación forma parte de la megatendencia denominada Global resource rush , enfocada en la competencia por minerales críticos, recursos del subsuelo, áreas marítimas y rutas de transporte.

Según el reporte, la transformación digital y la transición energética incrementarán la demanda de materiales como cobre, níquel, litio, cobalto y tierras raras, necesarios para centros de datos, inteligencia artificial, baterías, vehículos eléctricos y generación renovable.

EY sostiene que el acceso a esos recursos dependerá cada vez más de una infraestructura logística capaz de responder a perturbaciones inesperadas.

En ese marco, las empresas deben evaluar de dónde provienen sus insumos, por qué corredores circulan y cuáles son las alternativas disponibles si una vía estratégica reduce su capacidad o queda temporalmente fuera de operación.

Las rutas árticas figuran como una alternativa de contingencia El informe incorpora al Ártico como una de las nuevas fronteras de competencia económica .

El deshielo y el desarrollo de infraestructura portuaria podrían ampliar el uso de determinados corredores durante períodos del año, aunque EY advierte que esa posibilidad también abre debates sobre regulación, sostenibilidad, seguridad y derechos de las comunidades locales e indígenas.