Teurer Spaß : Mercedes Marco Polo - der Glamper unter den Campern

Glamouröses Camping, also Glamping, ist weltweit schon seit einiger Zeit im Trend. Dass es nicht günstig ist, unabhängig und individuell auf stilvolle Art inmitten der Natur zu campen, versteht sich. Die Mercedes-V-Klasse kommt als Marco Polo leicht angepasst für die Saison 2026.

Camping mit Wohnmobil oder Camper-Van nennt sich nicht umsonst Urlaub von Anfang an. Statt nervigen Planens, Buchens, Schlangestehens vor vollgestopften Flugzeugen, Kofferschleppens zwischen geänderten Bahngleisen verspäteter Züge und sonstiger Mühsal steht der eigene Camper jederzeit bereit. Einladen, einsteigen, losfahren. Und zwar gerne auch dorthin, wo der Rest der Urlauber-Herde nicht hintrabt.

Wer nicht nur Urlaub, sondern auch Glamping von Anfang an möchte, für den hält Mercedes-Benz den Marco Polo bereit. Und das schon seit 1984, als die Marke zum ersten Mal den Namen des venezianischen Entdeckers auch für seinen Camper entdeckte, der damals auf dem Transporter T1 basierte.

Der aktuelle Marco Polo auf V-Klasse-Basis nimmt es mit dem Glampen allerdings erheblich ernster als sein Urahn auf dem Fahrgestell des eher ruppigen Nutzfahrzeugs T1. Schon beim Einsteigen präsentiert er sich edel, mit wertigen Materialien, großem Display und sehr bequemen Sitzen, was Vorfreude auch auf lange Strecken macht.

Für Glamping von Anfang an sorgt auch die auf Wunsch für knapp 2400 Euro lieferbare Luftfederung, die nicht nur für viel Fahrkomfort sorgt. Sollte der auserkorene Stellplatz später nicht eben sein, nivelliert sie - für weitere 551 Euro - den glamourösen mobilen Pavillon dank ihrer einzeln ansteuerbaren Luftbälge automatisch und sorgt für ruhigen Schlaf im äußerst bequemen Bett unter dem Aufstelldach. Die 2,05 mal 1,13 Meter große Kaltschaum-Matratze unterstützt eine flexible Auflage mit punktelastischen Federelementen, die wie eine Mischung aus Lattenrost und Boxspringfedern wirkt. Das Ergebnis hat ntv.de voll überzeugt.

Das Aufstelldach selbst ist beim überarbeiteten Marco Polo erstmals als Aluminium-Doppelschale statt wie vorher aus glasfaserverstärktem Kunststoff gefertigt, was die Isolierung verbessert und es deutlich leichter macht. Wer sich die 2171 Euro für den elektrischen Dachantrieb sparen will, dürfte das zu schätzen wissen. Aber weniger Gewicht an der höchsten Stelle des Autos verbessert den Verbrauch, die Fahreigenschaften und reduziert Wankbewegungen der Karosserie.