Kawasaki regresa a las motos de 2 tiempos con las nuevas KX327 y KX327X

Kawasaki ha confirmado finalmente su regreso al segmento adulto de las motocicletas off-road de dos tiempos, y lo hará por partida doble.

La marca japonesa lanzará en 2027 las nuevas KX327 y KX327X, dos modelos destinados respectivamente al motocross y al enduro y cross-country, que incorporan el primer motor monocilíndrico de dos tiempos con inyección electrónica desarrollado por Kawasaki.El nuevo propulsor constituye el elemento central de esta nueva generación.

Kawasaki ha buscado combinar una respuesta inmediata del acelerador con una entrega de potencia lineal y una elevada capacidad de tracción a muy bajo régimen.

Para ello, emplea un sistema de doble inyección electrónica, capaz de mantener una curva de par plana y aprovechable y, además, de compensar automáticamente las variaciones de altitud y las condiciones meteorológicas, eliminando los tradicionales ajustes de carburación.El motor también incorpora un eje de equilibrado primario de un solo eje, destinado a reducir las vibraciones y mejorar la calidad de funcionamiento.

La alimentación mediante mezcla premezclada mantiene una proporción de gasolina y aceite de 32:1.Ambas motocicletas disponen de arranque eléctrico, válvula de escape específica y un sistema de escape de tipo expansión.

El piloto puede seleccionar distintos modos de potencia mediante un interruptor situado en el manillar, permitiendo adaptar la respuesta del motor a las características del terreno.KX327X, preparada para el enduroLa KX327X representa la variante destinada al enduro y cross-country.

Su motor está asociado a una transmisión de seis velocidades de relaciones cerradas, con una primera marcha especialmente corta, y a un embrague de accionamiento hidráulico.Nueva Kawasaki KX327X KawasakiEl conjunto se articula alrededor de un chasis perimetral de aluminio derivado de la familia KX, acompañado de una horquilla KYB de muelle helicoidal de 48 mm y del sistema de suspensión trasera Uni-Trak característico de Kawasaki.

El depósito de combustible tiene una capacidad de 8,5 litros y queda integrado en una carrocería de diseño estilizado, concebida para facilitar los movimientos del piloto.La ergonomía puede adaptarse mediante el sistema Ergo-Fit, que permite modificar la posición del manillar y las estriberas.

A ello se suma la posibilidad de ajustar diferentes parámetros del motor y su funcionamiento mediante el teléfono móvil a través de RIDEOLOGY THE APP KX2.Kawasaki también ha prestado atención a los aspectos prácticos propios de la competición.