Balance de Madring: atracción por lo distinto, éxito de público y tedio en la carrera

Con la misma velocidad que se deslizan los bólidos en la pista, las escuderías desmontan sus castillos de hospitalidad, recogen piezas de los talleres y empaquetan su vida útil en camiones que deberían seguir moviéndose por Europa.

Pero ya no hay más carreras en el Viejo Continente este año y los 'motorhome' regresan a sus fábricas, la mayoría en Inglaterra cerca de la pista de Silverstone.

Las despedidas son fugaces, hasta luego o un simple movimiento de cabeza.

Así se cierra el fin de semana que ha devuelto a Madrid a la Fórmula 1.

Madring ha sido un éxito, ha conquistado al público, los pilotos y los equipos, aunque la carrera del domingo fue aburrida y no cumplió la expectativa de un gran premio distinto y lleno de magnetismo.Las gentes de la F1 viven en un permanente 'Gran Hermano' alrededor del mundo.

Se encuentran en 24 fines de semana al año, cuatro días a la semana en cualquier lugar, Japón, México o Azerbaiyán, la próxima cita.

Cada vez que algún elemento rompe la rutina de una convivencia que se vuelve mecánica a veces, el 'paddock' lo celebra.Madring ha supuesto una ruptura total con el hábito de la Fórmula 1.

Siempre hay más alicientes en el enigma de lo nuevo que en la repetición del placer conocido.

El gran premio de Madrid estrenó una propuesta seductora en lo estructural, unas instalaciones gigantescas que proporcionan aire, espacio para la movilidad y un par de detalles singulares.

Ninguna capital de cinco millones de habitantes alberga un circuito semiurbano en sus entrañas, al que se pueda acceder en metro.Se tardan diez minutos desde el centro de la ciudad en transporte público y eso ha incentivado la movilidad, la afluencia de público y la ausencia de los habituales tapones de tráfico que se generan en tantos circuitos: Silverstone (Inglaterra), Spa (Bélgica), Monza (Italia) o incluso en su mejor época de venta de entradas, Montmeló en Barcelona.Madring contó con un activo insospechado para el resto del personal de la F1: las instalaciones de Ifema.

Fue una verdadera sorpresa la ubicación de los camiones oficina junto a los boxes en una nave techada.

Ferrari, McLaren, Aston Martin y demás en los espacios donde se celebran las ferias de turismo o construcción en Madrid.Una sala de prensa de nivel mundial, cómoda, amplia y con las condiciones adecuadas para el trabajo de los cientos de periodistas y fotógrafos acreditados.

Terrazas en las avenidas para incorporar el famoso tardeo madrileño, pistas de pádel, una noria, atracciones permanentes, actuaciones musicales entre sesiones de coches.

Todo ese carrusel de novedades que no suelen proliferar en los circuitos permanentes convirtieron a Madring en punto de diversión.«Me ha encantado lo que he visto», aseguró el piloto mexicano de cadillac Checo Pérez.