Las aerolíneas europeas ya son las que más caro pagan el combustible en el mundo y el sector entra en alerta

Las aerolíneas de toda Europa se enfrentan a su invierno más gélido y en el sector se desatan ya todos los temores.

El precio del queroseno, el fuel que usan los aviones, sigue escalando y ya se encuentra casi en el mismo nivel de precio de cuando se desató el conflicto en Irán.

El problema no es menor.

La continuidad del cierre del estrecho de Ormuz y algunos acontecimientos como el cierre temporal de un importante oleoducto en Arabia Saudí tras un ataque con drones de los rebeldes hutíes hacen que en el Viejo Continente ahora mismo se pague el barril de queroseno a 207,5 dólares, más que en ninguna otra área del mundo .Así las cosas, las compañías aéreas europeas pagan ya más del doble respecto a los cerca de 100 dólares por barril que abonaban por su combustible en los días previos del comienzo de la guerra en oriente medio, que se desató a finales del mes de febrero.

De hecho, respecto a hace un año, Europa abona un 127,9% más por su combustible para aviones, la región que mayor subida sufre, según los datos de la patronal mundial de aerolíneas IATA .

Junto al continente europeo, solo las aerolíneas africanas (204,97 dólares) abonan hoy más de 200 dólares por barril, mientras que el más barato lo pagan las compañías de oriente medio (177,35%) por su mayor independencia para abastecerse.

Por su lado, en la región Asia-Oceanía el precio del barril ronda los 183 dólares, mientras que en Norteamérica se abona 193,6 dólares y en Latinoamérica 196.Los datos son preocupantes y el sector ya empieza a plantearse pedir medidas de choque a la Comisión Europea para tratar de evitar una situación límite.

Por el momento se descarta un desabastecimiento de queroseno como se planteó antes del verano, pero una mayor escalada del combustible para aviones podría llevar a las compañías a operar a pérdidas, sobre todo en las rutas menos rentables donde la capacidad de subir el precio de los billetes es mínima por el impacto que puede tener en la demanda.Por lo pronto, algunas aerolíneas ya han movido ficha y han decidido reducir el número de vuelos.

La última en anunciar recortes de operaciones para protegerse de la volatilidad del queroseno es Wizz Air .

La aerolínea magiar ha anunciado recientemente un tijeretazo del 5% de sus vuelos para el periodo octubre-marzo, que es el que forma la temporada de invierno para las compañías aéreas.La misma hoja de ruta tomó previamente la aerolínea que más pasajeros transporta en Europa, Ryanair , quien sorprendió este mes al mercado al anunciar que se veía obligado a recortar operaciones para hacer frente a la crisis de combustible.