Europa quiere volver a convertir el tren en su espina dorsal y está construyendo el túnel ferroviario más largo del mundo

China es el nombre que nos viene a la cabeza al hablar de megaconstrucciones .

El país ha afrontado algunas de las obras más complejas de estos últimos años y tiene proyectos faraónicos como el de la nueva presa más grande del mundo o el túnel más complicado .

En esta materia, Europa no se queda atrás con dos proyectos que quieren ser los túneles más largos del mundo en diferentes campos: el del mayor túnel sumergido y el del túnel ferroviario más largo del mundo: el de Base del Brennero .

Un proyecto de 2006 que por fin da resultados.

El túnel de Base del Brennero .

Estamos hablando de una obra que se ha dilatado mucho, con varios cambios de planes y fechas estimadas de finalización.

La construcción comenzó oficialmente en 2007 , pero las excavaciones no arrancaron hasta 2015.

Forma parte del corredor europeo Escandinavia-Mediterráneo (o SCAN-MED) y tendrá el eje Múnich - Verona.

El objetivo es facilitar la comunicación entre países salvando un imponente obstáculo natural: los Alpes.

Esto es algo importante de cara a mejorar la red comercial y de pasajeros en Europa debido a que los trenes se están convirtiendo en la herramienta para depender menos del avión en pleno camino a la descarbonización y, además de permitir una conexión más rápida entre Alemania e Italia, se transferirá gran parte del tráfico de mercancías alpino de la carretera al ferrocarril.

La idea es menos atascos en carreteras, menos emisiones de CO₂ y, evidentemente, una aceleración en la logística entre el norte y el sur de Europa .

En Xataka Francia e Italia están excavando los Alpes para crear el túnel ferroviario más ambicioso de Europa.

Su problema se llama Francia Colosal .

Las características del túnel, imponen.