China prueba la batería que marcará un antes y un después en la industria del coche eléctrico: 70% de carga en 3 minutos y 41 segundos

China acelera la carrera por reducir los tiempos de carga del coche eléctrico con una nueva batería desarrollada para Hongqi , la marca de lujo de China FAW Group.

El prototipo ha logrado pasar del 10% al 70% de capacidad en apenas 3 minutos y 41 segundos , una cifra que acerca la recarga de un vehículo eléctrico al tiempo necesario para realizar una breve parada durante un viaje.

La tecnología todavía se encuentra en fase de pruebas , pero sus resultados apuntan a uno de los avances más llamativos dentro de la actual competición por la carga ultrarrápida.

La batería ha sido desarrollada junto a China Automotive New Energy Battery Technology y alcanza una potencia máxima de carga equivalente a 12C .

Mantener conectada la batería durante algo más de ocho minutos permite elevar su nivel hasta el 97%, según los datos divulgados durante los ensayos.

Esta velocidad supera las cifras de tecnologías ya disponibles en el mercado chino y coloca a Hongqi ante la posibilidad de establecer una nueva referencia dentro de la industria si consigue trasladar el prototipo a vehículos fabricados en serie.

Uno de los puntos decisivos se encuentra en la composición interna de las celdas .

Los ingenieros han utilizado un electrolito específico de baja desolvatación y un ánodo compuesto recubierto de carbono, dos modificaciones destinadas a facilitar el movimiento de los iones de litio durante la recarga.

La combinación permite reducir aproximadamente un 15% la resistencia interna de la celda , un factor esencial cuando se pretende introducir grandes cantidades de energía en periodos extremadamente cortos sin comprometer el funcionamiento del conjunto.

Controlar el calor de la carga ultrarrápida Introducir tanta energía en apenas unos minutos plantea, sin embargo, un problema especialmente delicado: el aumento de temperatura .

Hongqi ha desarrollado para ello un sistema adaptativo de refrigeración líquida capaz de modificar automáticamente su estrategia térmica dependiendo de si el automóvil circula o permanece detenido.

El sistema supervisa continuamente las condiciones de las celdas , regula la entrega de potencia y establece límites de tensión en tiempo real para evitar que la velocidad de carga provoque un deterioro prematuro de la batería.

Los ensayos realizados a 25 °C ofrecen una referencia del funcionamiento de esta gestión térmica.

Incluso utilizando la capacidad máxima de recarga, la diferencia de temperatura entre distintas zonas del paquete se mantuvo por debajo de 3 °C .