Los nuevos megatrenes de Madrid pasan por el taller a los 10 días de su estreno pero Renfe se defiende: "Están en una fase de rodaje"

Semana y media.

10 días.

Eso es lo que han durado en servicio tres unidades de los nuevos trenes que Renfe ha incorporado en la red de Cercanías en Madrid.

Los trenes, de la empresa suiza Stadler, han sufrido problemas de software que han obligado a su retirada de las vías.

Las unidades se están revisando pero Renfe quita hierro al asunto. ¿Qué ha pasado? Renfe ha tenido que retirar tres unidades de los nuevos trenes Stadler que venían a mejorar la red de Cercanías de Madrid , saturada de viajeros y en la que se recogen recurrentes retrasos por averías.

En verano, estos trenes se encontraban en fase de pruebas en Aranjuez pero desde el 31 de agosto se preveía que fueran incorporándose a las vías madrileñas.

Sin embargo, la alegría ha durado poco.

Y es que el pasado 10 de agosto, aseguran en El Mundo , tres unidades de estos nuevos trenes se tuvieron que retirar de la circulación por problemas de software que comprometían la seguridad de los viajeros.

En Xataka Los Cercanías de Madrid se han convertido en un nido de problemas y retrasos: su solución son nuevos "megatrenes" ¿Por qué? Según el medio, un fallo en los trenes habría dejado al 50% el freno en una de las unidades que estaba en funcionamiento.

Además, se notificaron incidencias en la comunicación entre vagones, clave para detectar incidencias.

En El País también señalan que se están realizando comprobaciones en los sistemas de reconocimiento de señales y en la información que se muestra al viajero, ahora que los trenes están fuera de circulación. ¿Qué dice Renfe? Desde Renfe han respondido a estas informaciones con un comunicado en el que aseguran que este tipo de ajustes es completamente normal y que los trenes ya en funcionamiento se mantienen dentro de "una fase de rodaje y puesta a punto que permite identificar oportunidades de mejora e introducir aquellos ajustes necesarios para optimizar sus prestaciones y fiabilidad".

Es decir, aseguran que fallos de este tipo son habituales cuando se pone un tren de nueva fabricación en las vías y recalcan que ya están trabajando con Stadler para realizar los ajustes necesarios, llevar éstos a los trenes que se sacaron de la circulación e incorporar los cambios en las unidades que vayan llegando.

En Xataka "Se está violando el derecho a un transporte seguro": Renfe ya enfrenta una denuncia por la falta de aire acondicionado en sus trenes Un problema de imagen .

El problema para Renfe es importante, sobre todo, reputacionalmente.