El efecto mariposa de los Cercanías de Puente: el estreno de los Stadler en Madrid deriva en bronca en Valencia

Madrid estrena trenes de Cercanías .

Renfe anunció este lunes la puesta en servicio de los primeros convoyes fabricados por Stadler en virtud del multimillonario contrato de más de 1.300 millones que la empresa estatal firmó con el fabricante suizo, que tiene factoría en Albuixech (Valencia).

Los nuevos trenes son más largos, combinan coches de uno o dos pisos y pueden aumentar la capacidad hasta en un 20%.

Los ferrocarriles de corta distancia presumen de confort, tecnología y todo tipo de comodidades para una red de naturaleza metropolitana.

Tienen espacio para bicicletas, sistemas de información al viajero, tomas de carga eléctrica y de USB en los asientos y climatización.

El ministro de Transportes, Óscar Puente , anunció el inicio del funcionamiento de las nuevas unidades T100, T120, T120 y T240 a través de sus cuentas sociales "para el núcleo de Cercanías que más viajeros mueve en España".

Cuadros del PSOE madrileño o el presidente de Renfe, Álvaro Fernández Heredia, no han tardado en secundarle, un desquite para un servicio de movilidad que acostumbra a acumular quejas.

"La renovación del parque de Cercanías Madrid ya es una realidad.

Entran en servicio los nuevos trenes de gran capacidad que permitirán descongestionar tiempos en determinadas líneas de cercanías del núcleo de Madrid al límite de su capacidad", afirmaba el máximo ejecutivo de la empresa ferroviaria estatal.

Pero la satisfacción en el entorno del Ministerio de Transportes no ha tenido réplica en otros puntos de España.

El equipo de Puente lleva varios días dando explicaciones en Valencia por la incorporación a la red de Cercanías valenciana de 41 trenes Civia serie 465 que operaban en Madrid y van a ser trasladados para ser sustituidos por los Stadler .

Renfe sostiene que el cambio permitirá aumentar un 30% la capacidad de las líneas C-1, C-1 y C-6 porque se componen de cinco coches, frente a los tres vehículos de los convoyes que sustituirán, de las series 447 y 464.

Sin embargo, el traslado de trenes usados para abrir hueco a los flamantes convoyes con sello valenciano-suizo ha generado críticas en un territorio en el que el discurso del agravio germina con facilidad.

Hoy han comenzado a prestar servicio.