Corea del Sur inventa una tela 'mágica' que enfría las vías del tren en verano y evita descarrilamientos

Las temperaturas extremas derivadas de la crisis climática provocan serias dilataciones térmicas en las infraestructuras de transporte, p oniendo en jaque la estabilidad del tráfico ferroviario internacional .

Frente a este desafío, un desarrollo tecnológico pionero busca amortiguar los efectos de la radiación solar directa sobre el metal mediante un avanzado material aislante de propiedades magnéticas.

Esta innovadora pantalla térmica textil ha sido diseñada por el Korea Railroad Research Institute como una alternativa automatizada que prescinde por completo del uso de agua .

La estructura textil multicapa incorpora un recubrimiento exterior capaz de reflejar más del 85% de la radiación solar incidente , reduciendo notablemente el sobrecalentamiento en las líneas de alta velocidad.

Los ingenieros del proyecto reforzaron el núcleo metálico del riel combinando fibra de vidrio interna con potentes imanes y fijaciones mecánicas dobles de alta resistencia.

Este complejo sistema de anclaje permite soportar fuerzas de viento de hasta 66 m/s , superando con creces las presiones aerodinámicas generadas por los convoyes KTX al circular a 300 km/h.

Durante las intensas pruebas de campo ejecutadas progresivamente en la línea Gwangju durante 2024 y en la línea de alta velocidad Jungbu Inland en 2025, el mecanismo registró reducciones en la temperatura del carril de hasta 10,9 °C .

Paralelamente, los análisis certificados por el Korea Testing & Research Institute (Ktr) determinaron una vida útil superior a diez años sin degradación operacional.

Instalación automatizada sobre la vía Para agilizar el despliegue del equipamiento sin necesidad de trabajo manual prolongado, los especialistas del centro surcoreano diseñaron un sofisticado vehículo modular autopropulsado .

Dicho sistema móvil puede ser maniobrado fácilmente por solo dos operadores mientras avanza a velocidades superiores a 2 km/h sobre la propia infraestructura férrea.

El dispositivo multifuncional ejecuta tres labores críticas durante una única pasada técnica: limpia los residuos depositados sobre la cabeza del riel, adhiere la banda magnética reflectante y retira el material cuando concluye el periodo estival .

Esta automatización minimiza los riesgos laborales y reduce drásticamente los costes habituales de mantenimiento preventivo.

Respecto a la trascendencia del material, el investigador principal Kang Dong-hoon afirmó que: "Esta tecnología va más allá de simplemente reducir las temperaturas de los rieles: presenta un nuevo paradigma para proteger la seguridad ferroviaria en la era de la crisis climática ".

Asimismo, el experto destacó la versatilidad de la patente para otros sectores de la obra civil.