China quiere reinventar la aviación comercial con un nuevo tipo de avión de 800 plazas

Todos los aviones que estamos usando durante estos días para irnos de vacaciones —desde un Boeing 737 hasta un Airbus A350— se construyen siguiendo la misma receta: un fuselaje tubular al que se sueldan unas alas y una cola.

Pero no todos los aviones tienen por qué seguir esta fórmula.

El diseño de ala voladora, por ejemplo, no tiene fuselaje diferenciado ni cola.

Toda la aeronave es, en esencia, una única superficie de sustentación gigante que hace las veces de cuerpo y de ala al mismo tiempo.

Ahora, un equipo del Centro de Investigación y Desarrollo de Aerodinámica de China (CARDC, por sus siglas en inglés) ha propuesto un diseño basado en el ala voladora que puede convertirse en el avión de pasajeros más grande jamás creado.

El diseño de ala voladora ya se usa en aviones tan icónicos como el B-2 Spirit, el bombardero furtivo estadounidense que también recurre a esta configuración, pero para ocultarse del radar, no para transportar pasajeros.

Sin embargo, la propuesta de los científicos chinos es mucho más audaz.

Sobre el papel, la aeronave tiene 85 metros de ancho por 43 de largo, con una envergadura 1,6 veces mayor que la del B-2.

En aviación comercial, el Airbus A380 es el único que se acerca por capacidad.

Suele configurarse para 555 plazas, bastantes menos de las más de 800 del nuevo avión chino, aunque su tope técnico es de 853.

Esta ala voladora de 800 plazas (que de momento no tiene nombre público) se anuncia mientras China tiene simultáneamente en marcha otros dos programas de gran aviación.

El C929 , un widebody —también llamado de fuselaje ancho— para viajes de larga distancia que puede transportar 280 pasajeros y cuyo primer vuelo se espera hacia 2030, y el C949, un avión supersónico que los propios investigadores comparan con el X-59 , el Concorde silencioso que prepara la NASA.

Ucrania crea un interceptor ‘Spider-Man’ que atrapa drones atacantes con redes Omar Kardoudi El Winfly Spider está equipado con un lanzador de redes para capturar otros drones.

El interceptor puede alcanzar velocidades de 160 km/h y tiene un alcance de más de 18 kilómetros CARDC no es nueva en el desarrollo de diseños experimentales .