INA busca proveedores locales para sustituir importaciones de China, Japón, Corea y Alemania; T-MEC abre nuevas exigencias a México

Como parte de la preparación para la revisión del Tratado entre México, Estados Unidos y Canadá ( T-MEC ), donde se tiene previsto que Estados Unidos exija un mayor contenido de piezas provenientes de Norteamérica en la fabricación de vehículos , la Industria Nacional de Autopartes (INA) y la Cadena de Valor para la Industria en México (CAPIM) están identificando en qué áreas se pueden sustituir insumos, materiales o procesos que actualmente provienen de otros países.

De acuerdo con la INA, el año pasado, México importó 68 mil 69 millones de dólares en autopartes , de los cuales, 49.4% se trajo de Estados Unidos; 18% de China; 7.5% de Japón; 6.5% de Corea; y 6%, de Alemania.

Gabriel Padilla , director nacional de la INA, comentó que no se trata de sustituir todos los 68 mil millones de dólares en importaciones , sino de "identificar qué estamos importando, por qué lo importamos, si existe capacidad regional para producirlo, si se podría desarrollar en México, si hay volumen suficiente y si la logística es competitiva para hacer el traslado de materiales, insumos y producto terminado".

INA ha identificado áreas de oportunidad para sustituir proveedores en materiales y química: celdas, materiales activos, polímeros técnicos, adhesivos y recubrimientos; en electrónica, sensores, módulos de poder, conectores; y en ingeniería y software , donde se requiere validación, simulación, ciberseguridad y analítica.

“La exigencia de trazabilidad aumenta y seguramente en la revisión del tratado será un tema fundamental que revisar por parte de las empresas y exactamente donde nuestra visibilidad suele disminuir.

“Cada vez será más importante saber no solamente quién me vende, sino qué contiene lo que compro, dónde se produjo, qué procesos se utilizó y cuál es el origen de sus componentes”, comentó Padilla, durante el seminario Diagnóstico de Preparación ante la Revisión del T-MEC .

México, competitivo en autopartes, pero hay áreas de oportunidad INA destacó que México es muy competitivo en la fabricación de autopartes eléctricas ; transmisiones y embragues; telas, alfombras y asientos; partes de motor; y suspensión y dirección.

“Estos cinco grupos concentran 53% de la producción nacional de autopartes.

Esto demuestra que México ya tiene escala y especialización, pero la siguiente etapa no puede consistir en producir más de lo mismo; tenemos que capturar mayor valor, más tecnología, más ingeniería y más procesos especializados y más capacidades que hoy todavía importamos.

Esa es la oportunidad industrial detrás de la revisión del T-MEC”, destacó Padilla.