Suzuki lanza el Across indio para llenar el hueco de Gran Vitara: va por los clientes de Kia Seltos y Hyundai Creta

Suzuki presentó en México el Across Boostergreen 2027 , un SUV subcompacto con el que busca recuperar terreno en ese segmento, uno de los más competidos del mercado mexicano, donde existen más de 35 opciones entre modelos, versiones y motorizaciones.

El modelo ocupará el espacio que dejó Grand Vitara, que terminó su ciclo de vida en México luego de tres años desde su regreso.

Sin embargo, Suzuki decidió no abandonar el segmento, sino reemplazarlo con un producto que, según la compañía, representa un paso adelante en equipamiento, espacio y seguridad.

Motorización y rendimiento de combustible El Across incorpora el sistema Boostergreen , una motorización que la compañía utiliza como uno de los pilares de su estrategia para mejorar el consumo de combustible.

Para México, el SUV emplea un motor de cuatro cilindros y 1.5 litros , con una potencia de hasta 105 caballos de fuerza y un torque máximo de 142 lb-pie , acompañado por un motor generador eléctrico y una transmisión manual de seis velocidades, de acuerdo con las especificaciones comunicadas por la marca.

Con esta configuración, el vehículo ofrece un rendimiento combinado de 19.9 kilómetros por litro, una cifra con la que Suzuki busca convencer a compradores que ponen el consumo entre sus prioridades.

“Nosotros no aspiramos a ser el auto más caro, no aspiramos a ser el auto más rápido, a lo que sí aspiramos es hacer el SUV que tenga uno de los mejores rendimientos de combustible en el segmento”, señaló Erick González, gerente general de Mercadotecnia de la división de autos de Suzuki.

Precios y versiones del Suzuki Across La llegada de Across ocurre, no obstante, bajo la presión de un arancel de 50% para vehículos provenientes de países con los que México no tiene un tratado comercial, una medida que afecta directamente a Suzuki debido a su dependencia de fábricas en India, Indonesia y Tailandia .

Across es precisamente uno de los modelos que llega desde India.

La compañía reconoce que el nuevo escenario comercial representa un reto para su operación, pero asegura que está ajustando el volumen de su portafolio para evitar trasladar todo el impacto del arancel al consumidor.

"Estamos buscando cómo crecer en productos que nos permitan compensar los el costo de los aranceles.

Entonces, en la medida en que crezcamos más en la venta de modelos japoneses podremos impulsar ciertos volúmenes ya presupuestados de otros orígenes, por ejemplo India", detalló en entrevista con Expansión Gerardo Macías, gerente general de Ventas para la división de autos de Suzuki.

"Across también puede crecer, pero tenemos que reducir volúmenes en otras gamas (como Baleno), de modo que tengamos un buen balance entre venta, aranceles y rentabilidad", añadió.