Estiagem reduz navegabilidade de rios na amazônia, e donos de navios aplicam sobretaxa

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A previsão de estiagem mais severa no Norte, agravada pelo El Niño, já provoca mudanças na logística de empresas de transporte de cargas na região amazônica. E, sob temor de tempestades no sul do país, concessionárias de rodovias se mobilizam para evitar grande impacto sobre a infraestrutura das estradas.

Diante da seca , armadores (donos de navios) anunciaram sobretaxas às empresas que contratam o serviço. A MSC Brasil divulgou, em comunicado em agosto, a implementação da "Low Water Surcharge" (sobretaxa por baixo nível de água) para todos os embarques com destino a Manaus a partir de 5 de setembro.

A empresa cobrará sobretaxa de US$ 1.400 (mais de R$ 7.200 na cotação atual) por contêiner seco e US$ 1.900 (cerca de R$ 9.900) por contêiner refrigerado.

"É importante destacar que a Low Water Surcharge é uma cobrança excepcional e temporária, causada por condições extraordinárias de navegação, que poderá ser revisada, avaliada e excluída com base na gravidade ou melhora da seca e nas mudanças nas condições de calado do rio Amazonas", escreveu a MSC Brasil em comunicado.

A taxa foi estabelecida em US$ 1.458 (quase R$ 7.600) por contêiner de qualquer tipo.

"As previsões atuais indicam uma redução significativa dos níveis de água nos próximos meses. Essas condições hidrológicas adversas previstas afetarão a navegabilidade e restringirão o transporte marítimo, resultando em custos extraordinários para a manutenção das operações do serviço", escreveu a empresa em comunicado.

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A previsão é de que rotas nacionais, entre estados, também sejam impactadas, segundo Augusto César Rocha, coordenador da Comissão de Logística do CIEAM (Centro da Indústria do Estado do Amazonas).

"A cabotagem [entre portos brasileiros] muito provavelmente vai cobrar também essa sobretaxa, só que, como as viagens dentro do Brasil são muito próximas, eles conseguem fazer isso muito mais perto do evento", diz.

O Grupo Chibatão prepara novamente o uso de um píer temporário para viabilizar o tráfego de mercadorias nas hidrovias. A estrutura está em Manaus e deve ser deslocada para Itacoatiara (AM) entre setembro e outubro, com início da operação previsto para novembro.

O píer servirá para transbordo (transferência) das cargas dos navios para balsas , que são menores e mais leves e, por isso, conseguem navegar em águas mais rasas.

A estrutura tem 277,5 metros de comprimento e 24 metros de largura e é capaz de fazer sete movimentos de guindaste por hora.

Johny Fidelis Ramos, diretor-executivo do Grupo Chibatão, estima que a companhia terá um custo adicional de R$ 80 milhões com o uso da estrutura, o que inclui gastos como pessoal, alimentação, hospedagem, combustível e transporte.