Motor diesel e tração 4×4 parecem exagero na cidade, mas viram ferramenta de trabalho quando a rotina envolve fazenda, reboque e estrada de terra

Motor 2.8 turbodiesel, 4x4 com reduzida e carga acima de 1 tonelada mostram onde a picape deixa de ser excesso e vira ferramenta.

Whastapp Facebook Linkedin Twitter COMPARTILHAR No trânsito urbano, uma picape diesel 4×4 pode parecer equipamento além do necessário. A Toyota Hilux 2026 mostra outra lógica quando a rotina inclui carga, reboque, lama, subidas e estradas rurais, combinando motor 2.8 turbodiesel de 204 cv com tração integral e reduzida.

O motor tem 2.755 cm³, quatro cilindros, turbocompressor de geometria variável e intercooler . A potência máxima chega a 204 cv a 3.400 rpm em todas as versões diesel atuais.

Nas configurações automáticas, o torque alcança 50,9 kgfm a 2.800 rpm. Essa força ganha importância quando a picape precisa movimentar carga, vencer aclives ou recuperar velocidade com um reboque conectado.

Quanto maior a massa transportada ou rebocada, maior o esforço necessário para colocar o conjunto em movimento e manter ritmo em subidas. O torque elevado do diesel ajuda justamente nessas situações, reduzindo a necessidade de trabalhar constantemente em rotações muito altas.

A versão manual possui calibração diferente, com 42,8 kgfm, enquanto as automáticas chegam aos 50,9 kgfm. Portanto, a transmissão escolhida também muda a capacidade de resposta percebida pelo motorista.

No asfalto seco, a Hilux pode circular normalmente sem explorar toda a capacidade do sistema. Em lama, terra solta, terreno inclinado ou piso de baixa aderência, a tração 4×4 passa a distribuir força entre os dois eixos.

Há ainda 4×4 reduzida, recurso destinado a situações que exigem força e controle em baixa velocidade. O conjunto trabalha com controle eletrônico de tração A-TRC e bloqueio do diferencial traseiro para ampliar a capacidade em terrenos difíceis.

Na cabine dupla, a capacidade de carga passa de 1.000 kg em várias configurações . A SR automática, por exemplo, chega a 1.015 kg, enquanto SRV e SRX automáticas ficam em 1.005 kg.

A Toyota também oferece engate genuíno homologado para versões compatíveis com capacidade de tração de até 3.500 kg. Carga, passageiros, acessórios e reboque precisam respeitar os limites individuais e o peso bruto combinado estabelecido para o veículo.

As capacidades mostram por que o conjunto pode ser ferramenta de trabalho:

A Hilux 2026 tem 286 mm de vão livre mínimo nas principais versões e chega a 323 mm na SRX Plus. O ângulo de ataque fica em 29° ou 30°, dependendo da configuração.

A ficha técnica oficial da Hilux 2026 também confirma eixo traseiro rígido com molas semielípticas, solução diretamente ligada à capacidade de suportar carga e enfrentar uso severo.

A Toyota Hilux mede 5.325 mm e pesa mais de duas toneladas, dimensões que cobram seu preço em vagas e trânsito urbano. Para quem só circula na cidade, boa parte da capacidade pode permanecer sem uso.