Sem precisar ligar o carro na tomada, o conjunto híbrido entrega 224 cv, chega aos 100 km/h em 7,9 segundos e reúne painel e multimídia em uma tela de 24,6 polegadas

Sistema híbrido pleno combina desempenho forte e condução elétrica em determinadas situações sem acrescentar recarga na tomada à rotina.

Whastapp Facebook Linkedin Twitter COMPARTILHAR Um híbrido pleno pode usar eletricidade sem exigir que o motorista procure um carregador ao fim do dia ou mude sua rotina de abastecimento. O Omoda 5 SHS-H combina 224 cv , aceleração de 0 a 100 km/h em 7,9 segundos e uma tela integrada de 24,6 polegadas para painel e multimídia.

O sistema SHS-H combina motor a combustão e propulsão elétrica, alternando a fonte de energia conforme velocidade, carga e demanda de potência. A bateria é recarregada pelo próprio conjunto durante a condução e pela regeneração.

Na configuração brasileira do Omoda 5 SHS-H , a marca destaca que o sistema não precisa de recarga externa e pode priorizar condução elétrica em situações de maior eficiência.

A potência combinada chega a 224 cv , suficiente para levar o SUV de 0 a 100 km/h em 7,9 segundos. A participação do motor elétrico também oferece resposta rápida nas primeiras acelerações.

O resultado coloca o modelo acima de muitos SUVs compactos convencionais em desempenho, sem depender de um motor a combustão de grande cilindrada. Eficiência e potência são administradas eletronicamente pelo sistema híbrido.

A superfície integra painel de instrumentos e central multimídia em uma única área panorâmica. Informações de condução, entretenimento e configurações ficam concentradas diante dos ocupantes.

O tamanho não elimina a necessidade de boa organização dos menus. Ícones, comandos físicos complementares e facilidade de leitura continuam importantes para que a tecnologia não aumente a distração ao dirigir.

O Omoda 5 SHS-H é um híbrido pleno e não depende de tomada. Um plug-in usa bateria maior e normalmente pode percorrer distâncias maiores exclusivamente em modo elétrico após ser conectado à rede.

O conceito de veículo híbrido combina duas fontes de propulsão para reduzir consumo ou melhorar desempenho. No SHS-H, a gestão da energia acontece automaticamente durante o uso.

Não da mesma forma. O gerenciamento eletrônico decide quando usar mais o motor elétrico, o propulsor a combustão ou ambos, considerando eficiência e demanda de potência.

Em velocidades baixas, o motor elétrico pode ter participação maior. Em acelerações fortes ou situações específicas, o conjunto combina as fontes para atingir a potência máxima disponível.

Não existe obrigação de instalar wallbox nem procurar carregador público. O motorista abastece com combustível e o próprio sistema administra bateria, regeneração e participação elétrica.

Ao mesmo tempo, os 224 cv e 7,9 segundos mostram que a economia não precisa vir acompanhada de desempenho lento. A proposta é eletrificar parte da condução sem alterar radicalmente a rotina.