Nova Volkswagen Tukan estreia em Barretos: picape nacional promete carregar mais de 700 kg e terá versão híbrida leve de 48 V com motor 1.5 TSI de cerca de 150 cv

Volkswagen Tukan - Divulgação VW A Volkswagen Tukan mostrou em Barretos que sua principal mudança não está apenas no desenho ou na presença de duas opções de cabine.

A nova picape brasileira utiliza uma plataforma MQB profundamente modificada, recebe eixo traseiro rígido com feixes de molas e foi projetada para transportar cargas superiores às suportadas pela atual Saveiro.

No topo da futura gama, a expectativa é pela estreia de um conjunto híbrido leve de 48 V com motor 1.5 TSI Evo2 flex.

Apresentada completamente sem camuflagem durante a Festa do Peão de Barretos 2026, a Tukan será produzida em São José dos Pinhais, no Paraná, e começará a chegar às concessionárias no primeiro semestre de 2027.

A Volkswagen revelou as configurações Robust, de cabine simples, e Extreme, de cabine dupla, mas ainda mantém sob sigilo os números homologados de carga, caçamba, dimensões, consumo e desempenho.

O que já apareceu permite compreender a direção do projeto.

Em vez de criar apenas uma substituta direta para a Saveiro, a fabricante desenvolveu uma picape capaz de alcançar diferentes faixas do mercado, partindo do veículo comercial de trabalho e chegando a uma configuração eletrificada para uso familiar.

Plataforma MQB precisou aprender a carregar peso A Volkswagen Tukan será a primeira picape da marca desenvolvida sobre a arquitetura modular MQB.

Essa base está presente em veículos como Polo, Tera, Nivus e T-Cross, mas não poderia ser transferida diretamente para uma picape destinada a enfrentar cargas frequentes e pisos irregulares.

O projeto recebeu alterações estruturais e teve o entre-eixos ampliado.

O alongamento foi necessário para acomodar a caçamba, preservar o espaço interno da versão de cabine dupla e distribuir adequadamente o peso entre os eixos.

A mudança mais importante aparece na suspensão traseira.

A Volkswagen abandonou o eixo de torção com molas helicoidais utilizado na Saveiro e adotou um eixo rígido sustentado por feixes de molas.

A solução será aplicada tanto na Robust quanto na Extreme.