Como o IPI Verde está fazendo carros 1.0 turbo perderem potência

Nos últimos dias, diversos modelos equipados com motor 1.0 turbo à venda no mercado brasileiro tiveram a potência reduzida. Um exemplo claro vem da Stellantis , que recalibrou propulsores de modelos da Fiat, Peugeot e toda a gama da Citroën. Até o Jeep Avenger estreou no país com cavalaria menor.

Mas por que as montadoras estão reduzindo a potência dos veículos? A resposta é puramente tributária: as novas diretrizes do programa Mobilidade Verde e Inovação ( Mover ) , do Governo Federal, mudaram as regras do jogo fiscal.

A nova fórmula de tributação avalia múltiplos atributos do veículo, como tipo de propulsão, índice de reciclabilidade e potência. O mecanismo ficou conhecido no setor como IPI Verde .

A alíquota-base para automóveis de passeio no Brasil é de 6,3%. Esse percentual, no entanto, oscila para cima ou para baixo conforme o nível de eficiência e emissões do modelo.

Anteriormente, a cobrança considerava apenas a cilindrada cúbica (o que impulsionou o domínio dos carros 1.0 nas últimas décadas). Agora, a potência máxima dita o enquadramento em quatro faixas de acréscimo de alíquota:

Para não sofrer sobretaxa no IPI Verde , modelos 1.0 turbo que entregavam mais de 115,6 cv estão sendo reprogramados pela engenharia das marcas. Apesar da redução técnica de cavalaria, o desempenho prático e o torque não tiveram perdas drásticas — como no caso do motor 1.0 turbo T200 da Stellantis.

A potência não é o único critério de cálculo. A fonte de energia e o grau de eletrificação também determinam descontos ou penalidades sobre a base de 6,3%. Confira:

Como os híbridos leves (MHEV) garantem abatimento de 1 ponto percentual, o mercado nacional deve receber uma onda de lançamentos com essa tecnologia.

O Jeep Avenger adotou o conjunto 1.0 turbo com sistema MHEV em todas as versões justamente para aproveitar essa margem fiscal, caminho que Volkswagen, Chevrolet, Honda e Renault também preparam para seus portfólios.

Diversas marcas já ajustaram ou preparam a recalibração de seus motores turbo:

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