Carro voador da Embraer já acumula 2.700 pedidos de intenção de compra

A aeronave elétrica de decolagem e pouso vertical (eVTOL, na sigla em inglês), desenvolvida pela Eve Air Mobility, empresa ligada à Embraer, ainda não recebeu certificação para operar no Brasil ou em qualquer outro país.

Mesmo assim, a aeronave elétrica de decolagem e pouso vertical já soma 2.700 pedidos, entre cartas de intenção e encomendas firmes, distribuídos por oito países.

Em entrevista ao programa “ É Negócio” , da CNN Brasil, o CEO da Eve Air Mobility, Johann Bordais , afirmou que os pedidos estão registrados em 28 cartas de intenção e pedidos firmes e representam um valor estimado em US$ 13,5 bilhões.

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Trata-se de uma aeronave 100% elétrica, com capacidade para um piloto e quatro passageiros, que utiliza oito motores elétricos para sustentar o voo vertical durante a decolagem e o pouso.

Após atingir entre 110 e 120 km/h, os motores de sustentação vertical são desligados e a aeronave passa a voar como um avião convencional, sustentada pelas asas.

“Faz mais de 60 anos que as autoridades não criaram uma nova categoria” de aeronaves, destacou Bordais.

Custo e autonomia Cada unidade do eVTOL deve custar cerca de US$ 5 milhões.

Apesar do valor elevado, o custo operacional é estimado em 25% a 30% menor do que o de helicópteros de padrão equivalente, que operam com dois pilotos e duas turbinas.

A autonomia atual da bateria permite um alcance máximo de 80 a 85 quilômetros, o que, segundo a empresa, atende bem ao perfil de rotas de 30 a 40 km já mapeadas pela maioria dos clientes interessados.

O sistema de recarga segue o padrão utilizado por carros elétricos, com carregamento rápido: a regra é de um minuto de carregamento para cada minuto de voo.

Infraestrutura e certificação A certificação da aeronave está prevista para o fim de 2028, pela ANAC (Agência Nacional de Aviação Civil), com validação quase simultânea pelas autoridades americanas, a FAA (Federal Aviation Administration), por meio de acordo bilateral.

A entrega das primeiras aeronaves deve ocorrer logo após a obtenção da certificação.

Em relação à infraestrutura, a empresa avalia que a base já existente de helipads pode ser aproveitada, bastando eletrificá-los para transformá-los em vertiports.