Honda Prelude: o híbrido que recria as sensações que a eletrificação tirou

O Honda Prelude , que acaba de chegar às lojas, simula trocas de marcha que ele não tem.

O sistema chamado S+ Shift emula oito relações, produz som de motor subindo de giro, ensaia reduções com punta-tacco e acende trocas no painel digital, tudo por software, porque o conjunto híbrido não tem caixa de câmbio convencional.

Esta é a definição mais curta do carro que a Honda colocou à venda no Brasil durante o Festival Interlagos no final de agosto, por R$ 380 mil : um cupê que recria por software as sensações que a eletrificação dispensou.

Honda Prelude A partir daí, quase tudo no Prelude é assim.

Ele tem freios e suspensão do Civic Type R, esportivo raiz da Honda à venda por R$ 430.500 , mas com o motor do Civic comum.

O novo cupê é vendido como esportivo e homologa 17,9 km/l de consumo na cidade.

Custa bem mais que um Civic (R$ 266.500) com o mesmo conjunto híbrido.

Tem duas portas e banco traseiro com espaço bem limitado, sobretudo em altura.

Honda Civic Advanced Hybrid Nasceu de um nome que vendeu centenas de milhares de unidades nos anos 1980 e volta como produto de volume mínimo.

É um carro que divide opiniões antes mesmo de sair da concessionária, e essa divisão é parte do que se está comprando.

CONTINUA DEPOIS DO CONTEÚDO PAN CONTINUA DEPOIS DO CONTEÚDO PAN O que a Honda está vendendo O Prelude chega importado do Japão, em versão única.

A pré-venda aberta no lançamento vai até o fim de setembro e inclui itens de cortesia para os 50 primeiros compradores: capa de proteção, tapetes, porcas antifurto, vitrificação de pintura, miniatura na mesma cor do carro e experiências de direção.

São três cores, todas já conhecidas da marca: preta, vermelha e branca.

A garantia acompanha o padrão adotado pela Honda no Brasil desde o começo do ano: 6 anos, sem limite de quilometragem, para toda a linha.