Fórmula E: “Quase tão rápido quanto um F1”. diz Théo Pourchaire sobre o Gen4

Théo Pourchaire foi o primeiro piloto a ser anunciado para a Opel, nova operação da Stellantis na Fórmula E. Vindo de experiências em várias categorias como a Indy, Super Formula e European Le Mans Series, a contratação de Pourchaire era questão de tempo. Atualmente, o francês faz parte do carro #94 da Peugeot no Mundial de Endurance (WEC) junto de Malthe Jakobsen e Loïc Duval.

Durante uma coletiva de imprensa realizada hoje (10 de agosto), o piloto falou mais sobre sua experiência em monopostos, como a Fórmula E virou sua prioridade e evitou falar sobre a possibilidade de fazer programa duplo com a Peugeot e a Opel.

Para o Parabólica, ele falou sobre manter o foco nas quatro últimas corridas do WEC enquanto testa com a Opel.

Neste ano, como vocês sabem, estou competindo no Mundial de Endurance (WEC) pela Peugeot, então ainda temos algumas corridas pela frente. Para o próximo ano, estou focado no meu programa com a Opel, e isso é uma grande oportunidade. Também é muito bom saber desde o início da temporada o que vou fazer, porque assim posso me concentrar apenas nas corridas que ainda tenho no WEC e, depois, no trabalho com a Opel.

Pourchaire falou mais sobre suas experiências com o carro e a diferença entre o Gen3 Evo, que ele testou com a Citröen no Rookie Free Practice em Miami e o Gen4, que ele testa atualmente com a Opel. Para ele, se trata de um carro tão rápido que chega a ser extremamente potente para o corpo e para a mente do piloto, uma vez que o carro vai de 0 a 100 km/h em menos de dois segundos. Em resposta ao Parabólica, ele afirma que o Gen4 não se compara mais a um Fórmula 2, pois ele acredita ser um carro tão rápido quanto um Fórmula 1.

"As diferenças entre o Gen3 Evo e o Gen4, começando pela potência. Acho que o Gen4 é muito mais potente. Toda vez que você faz, por exemplo, uma largada de treino com o carro, temos tração nas quatro rodas e cerca de 600 kW de potência. Ele vai de 0 a 100 km/h em menos de dois segundos, então é quase potência demais para o corpo e para a mente. É uma aceleração que eu não consigo descrever. Também temos diferenciais que podemos ajustar, tanto na dianteira quanto na traseira. O carro parece muito mais leve. Não é necessariamente mais leve nos números, mas a sensação é essa, porque você consegue trabalhar bastante o equilíbrio do carro.