Rodovia brasileira corta a Mata Atlântica com viadutos gigantes; entenda

A Rodovia dos Imigrantes (SP-160) , principal ligação viária entre a região metropolitana de São Paulo e a Baixada Santista , destaca-se internacionalmente pelas soluções de engenharia adotadas para transpor o relevo da Serra do Mar .

Com 58,5 quilômetros de extensão , o traçado da estrada utiliza um complexo sistema de 44 viadutos, sete pontes e 14 túneis para mitigar o impacto ambiental em uma das áreas de Mata Atlântica mais preservadas do país.

Leia Mais Com cinco anos de antecedência, obras de acesso ao Porto Novo são iniciadas Obras da terceira pista da Anchieta-Imigrantes segue sem previsão de início Rios não podem ser reduzidos a rotas de escoamento Evolução técnica e redução do impacto ecológico A rodovia foi inaugurada em etapas a partir da década de 1970 .

A construção do primeiro trecho na serra, batizado de Pista Norte , seguiu métodos construtivos da época que exigiam cortes profundos no terreno.

Como consequência, as obras demandaram a supressão de aproximadamente 16 milhões de metros quadrados de vegetação .

Em 2002 , a inauguração da Pista Sul consolidou uma mudança de paradigma técnico .

O novo projeto priorizou a passagem suspensa ou subterrânea pela encosta, evitando o desmatamento contínuo.

Essa evolução reduziu a área de mata afetada para cerca de 400 mil metros quadrados , o que representa uma diminuição de 97,5% na perda de cobertura vegetal em comparação à obra original.

Viadutos de até 70 metros sustentam rodovia em meio à Mata Atlântica Para vencer a declividade acentuada sem acompanhar todas as irregularidades do terreno, a engenharia da Pista Sul concentrou o fluxo de veículos por dentro das montanhas ou sobre estruturas elevadas.

Alguns dos túneis escavados para o projeto superam 3 quilômetros de extensão .

Nos trechos abertos, viadutos que alcançam até 70 metros de altura cruzam os vales florestais.

Para diminuir a interferência física no solo, o projeto ampliou a distância entre os pilares de sustentação das pistas suspensas.

Com vãos mais longos, reduziu-se a quantidade de fundações cravadas diretamente na vegetação nativa.

Gestão de riscos sob neblina A operação de tráfego na região também exige soluções para lidar com fatores climáticos severos, caracterizados por chuvas frequentes e baixa visibilidade.