Mercedes lança primeiro grande SUV desenvolvido pela marca

Neste AMG GT tudo é grande.

O veículo tem três motores de fluxo axial e uma bateria de 800 volts, inspirada na Fórmula 1 e com células cilíndricas arrefecidas diretamente.

O resultado é uma entrega de potência rápida e com uns impressionantes 530 kW de potência continua, segundo nota da marca.

O carregamento pode ser feito num “super charger” de/até 710 kWh o que significa recuperar 450 km em 10 minutos, possivelmente mais rápido do que encher um depósito de um carro a combustão.

Não sabemos é o preço desta energia quando chegar esta potência de carregamento a Portugal.

De qualquer forma, o proprietário desta “bomba” não estará a fazer contas ao custo da energia.

Essencialmente, um SUV significa uma posição de condução desportiva, com um centro de gravidade baixo, a que não falta uma suspensão tipo Gran Turismo, que integra a estabilização dos movimentos de inclinação longitudinal e lateral da carroçaria.

Temos ainda uma aerodinâmica inteligente com o spoiler do tejadilho ativo e um sistema de controlo ativo de fluxo de ar.

A marca realça que este SUV tem a mesma solução do modelo apresentado recentemente com o AMG GT Coupé 4 portas, com três motores de fluxo axial.

A Mercedes apresenta três versões deste modelo, o 63 SUV, o 55 SUV e o 53 SUV.

Esta última versão estará disponível no final de outubro e as duas restantes apenas chegarão ao mercado na primavera de 2027.

Claro que os consumos não são comparáveis a outros veículos 100% elétricos, pois facilmente atinge os 23,8 kWh/100 km, com a versão topo de gama a conseguir uma potência máxima de 1169 CV.

Este Mercedes AMG GT SUV tem duas versões de bateria, a unidade de 106 kWh, permite uma potência de carregamento em corrente contínua de/até 600 kW, permitindo recuperar 380 km em 10 minutos; enquanto a bateria de 128 kWh permite carregar em CC de 710 kW e recuperar 450 km nos mesmos 10 minutos.

Som de um V8 Sendo elétrico, o barulho do motor não existe, mas a marca alemã quis intensificar a experiência de condução e, por isso, fez a reprodução da sonoridade de um motor V8 AMG, ou, em alternativa, de um motor de seis cilindros AMG, assim como a simulação das passagens de caixa, os dispositivos de vibração nos bancos, a par de um grafismo específico no painel de instrumentos.