Una investigadora de Adamuz dice que sus superiores "modifican" los informes en un tenso debate entre técnicos de Transportes

El I Encuentro de asociaciones de víctimas de accidentes de aviación y ferroviarios que se ha celebrado este jueves en el Congreso ha dejado un tenso debate entre víctimas y técnicos y autoridades en la investigación de estos siniestros que ha terminado girando en el hecho, reconocido por todos, de que los informes de los peritos se modifican cuando llegan a la dirección de los órganos de investigación.

El testimonio más claro lo ha dado precisamente una de las investigadoras actuales del accidente de Adamuz , que ha señalado que esta es una práctica común y " falta de independencia".

"En muchas ocasiones, los informes que elaboramos los técnicos llegan a instancias superiores y se modifican" , ha afirmado Isabel López, una de las investigadoras de la antigua CIAF que continua investigando el accidente del 18 de enero pasado.

"Desde aquí quiero hacer una petición para que se respete el criterio técnico de los investigadores , es la única garantía de que nuestro trabajo no está al servicio de ninguna entidad", ha añadido en un caluroso mensaje a las víctimas de accidentes, a las que ha animado a continuar en su exigencia de esclarecer tanto los accidentes de Adamuz como otros que pasaron hace más años, como el de Angrois o el de aviación de Spanair, cuyos afectados han sido especialmente incisivos en le debate contra los argumentos de uno de los grandes señalados este jueves, Gonzalo Guillén, el presidente de la nueva Autoridad Administrativa Independiente para la Investigación Técnica de Accidentes e Incidentes ferroviarios, marítimos y de aviación civil ( AITAT ), que ha pedido "tiempo" para que el nuevo organismo, que se creó en julio, eche a andar plenamente.

"Una de las cosas que no llegamos a entender de los informes, los borradores, es cómo un investigador que ha estado en el terreno , con las víctimas, que conoce la situación y la plasma en un documento, no entiendo por qué tiene que pasar por otras personas", ha señalado el presidente de la Asociación de Víctimas de Adamuz , Mario Samper .

"¿Qué pasa, ¿tenéis faltas de ortografía?", ha ironizado en al final de la sesión, que ha tenido poco de distendido y una tensión creciente, no solo desde las víctimas sino entre varios funcionarios con décadas a las espaldas en el Ministerio de Transportes.

Uno de ellos, Javier Hernández, investigador de accidentes de Aviación, ha partido una lanza por los organismos de investigación como la CIAF, antecesora ferroviaria de la AITAT, donde ha explicado el modus operandi que ha atacado López.

"Hasta ahora, hacíamos un borrador, lo pasábamos al Pleno, que hacía los cambios" .

Sin embargo, ha garantizado la independencia de los técnicos.