Megaobra brasileira de R$ 11,6 bilhões começa a erguer em capital do Nordeste uma das maiores pontes da América Latina para ligar a capital a uma ilha

O projeto combina ponte, túneis, viadutos e novos acessos nas duas margens

Whastapp Facebook Linkedin Twitter COMPARTILHAR A Ponte Salvador–Ilha de Itaparica entrou em fase de obras com orçamento de R$ 11,6 bilhões . A travessia terá 12,4 km sobre a Baía de Todos-os-Santos e ligará Salvador , na Bahia , a Vera Cruz , na Ilha de Itaparica . O trabalho começou por estruturas de apoio e acessos que antecedem a elevação do corpo principal sobre a baía.

A construção foi oficialmente marcada em 1º de julho de 2026 , com o início de uma nova etapa do empreendimento. A Câmara Municipal de Salvador registra o começo das obras e confirma o orçamento de R$ 11,6 bilhões.

O trabalho não se resume ao tabuleiro por onde os veículos passarão. Antes da estrutura principal avançar sobre a baía, o projeto exige canteiros, acessos e bases capazes de receber equipamentos pesados em uma frente de obra com quilômetros de extensão.

A ponte terá 12,4 km sobre a água e foi dividida em 3 grandes trechos . A documentação da Secretaria Extraordinária do Sistema Viário Oeste classifica a estrutura como a maior da América Latina sobre lâmina d’água.

O traçado reserva 4,6 km para a aproximação pela ilha, 6,9 km pelo lado de Salvador e 0,9 km para o trecho estaiado, que chega a 85 metros acima do nível do mar. Os cards resumem a função de cada parte:

A construção começa com uma estrutura provisória paralela ao traçado da ponte. A mesma documentação oficial prevê uma plataforma de apoio de 12 km , criada para estabilizar máquinas, transportar materiais e dar acesso às frentes de serviço sobre a água.

Essa base temporária permite que a obra avance de forma contínua sem depender apenas de embarcações para cada operação. O trecho estaiado, por sua vez, preserva um corredor alto para a passagem de navios de grande porte.

Quem quer acompanhar os bastidores e o impacto de megaprojetos no país, vai curtir esse vídeo especialmente selecionado do canal Colosso Obras , que conta com mais de 840 visualizações, onde a equipe do canal mostra a engenharia e os detalhes da ponte ligando Salvador à Ilha de Itaparica :

A ponte faz parte de um sistema rodoviário maior, e não termina nas duas cabeceiras. O projeto oficial do Sistema Viário Oeste inclui túneis, viadutos, nova variante rodoviária e intervenções na BA-001 .

Em Salvador, os acessos alcançarão a Via Expressa e a região portuária. Na ilha, as obras seguirão em direção à Ponte do Funil . Cada frente terá uma função diferente para distribuir o tráfego:

A conclusão do sistema está prevista para junho de 2031 . O cronograma oficial do projeto, apresentado na seção anterior, fixa esse horizonte para a entrega dos serviços previstos no sistema viário.

Até lá, a execução precisa combinar a ponte principal com os acessos de Salvador, as intervenções na ilha e as ligações rodoviárias previstas no contrato. Isso explica por que o empreendimento é tratado como um sistema viário completo e não apenas como uma travessia sobre o mar.

Quando o conjunto estiver concluído, Salvador terá uma ligação rodoviária direta com a Ilha de Itaparica.