Novo SUV da Nissan custa R$ 168.690 e coloca impressionantes 470 litros no porta-malas para conquistar as famílias

: A versão de entrada do utilitário japonês ganha motorização turbo inédita, câmbio de dupla embreagem e espaço recorde no bagageiro.

Whastapp Facebook Linkedin Twitter COMPARTILHAR A chegada do Nissan Kicks Sense 220T transforma a disputa entre os utilitários compactos ao focar nas necessidades práticas do motorista. A fabricante japonesa renovou a mecânica do veículo e ampliou radicalmente o espaço interno para atrair quem viaja frequentemente.

O Nissan Kicks em sua versão de entrada, batizada oficialmente de Sense , é o responsável por introduzir a nova plataforma estrutural da marca. Essa arquitetura permitiu esticar a carroceria do veículo sem comprometer a rigidez torcional exigida pelas rigorosas leis de segurança viária.

A mudança atende diretamente aos pedidos frequentes dos clientes que consideravam o compartimento de carga antigo bastante limitado. Ao posicionar o carro na faixa de R$ 168.690 , a montadora criou uma barreira comercial agressiva contra rivais diretos que cobram mais caro por volumes menores.

O emblema 220T fixado na tampa traseira indica a presença do novo motor turboalimentado de injeção direta. O bloco abandona a antiga aspiração natural para entregar respostas mais vigorosas, garantindo acelerações rápidas mesmo quando o utilitário está completamente carregado com passageiros e bagagens pesadas.

A força gerada pela combustão flui para as rodas dianteiras através de uma inédita transmissão de dupla embreagem . Esse sistema inteligente pré-engata a marcha seguinte, eliminando os atrasos comuns na aceleração e oferecendo uma dirigibilidade substancialmente mais ágil nas rodovias de pista simples.

O foco do projeto de engenharia concentrou-se na otimização do compartimento traseiro, que agora comporta impressionantes 470 litros . Esse volume representa um dos maiores índices absolutos entre todos os modelos compactos vendidos atualmente no Brasil , favorecendo o transporte de malas grandes e carrinhos infantis.

Para alcançar essa marca sem prejudicar o conforto dos ocupantes, os projetistas reposicionaram o tanque de combustível e rebaixaram o assoalho principal. O habitáculo também ganhou centímetros extras na distância entre os eixos , aliviando consideravelmente o aperto nos joelhos de quem viaja no banco de trás.