Lucid Gravity GT-S transforma o carro familiar de 7 lugares em uma máquina esportiva de 1.070 hp: SUV 100% elétrico acelera de 0 a 96 km/h em apenas 3,1 segundos com suspensão ativa e esterçamento traseiro

Lucid Gravity GT-S - Divulgação O Lucid Gravity GT-S leva o desempenho de supercarro para uma configuração até pouco tempo associada exclusivamente a conforto, espaço e viagens em família.

Apresentado durante a Monterey Car Week, o SUV 100% elétrico acomoda até sete adultos em três fileiras, mas utiliza dois motores para entregar 1.070 hp e acelerar de 0 a 60 mph — aproximadamente 96,5 km/h — em apenas 3,1 segundos.

A combinação ajuda a dimensionar a mudança representada pelo modelo.

Não se trata apenas de instalar motores extremamente potentes em um veículo grande.

O desafio real está em fazer um SUV alto, pesado e preparado para transportar sete pessoas responder aos comandos do motorista sem transmitir a sensação de estar conduzindo um gigante.

Para isso, o Lucid Gravity GT-S combina suspensão pneumática adaptativa de três câmaras, esterçamento independente das rodas traseiras e controle eletrônico da altura em relação ao solo.

É esse conjunto, batizado pela fabricante de Dynamic Handling Package, que procura aproximar o comportamento do SUV daquele encontrado em carros menores e mais esportivos.

Um carro familiar que entra no território dos supercarros Os 1.070 hp divulgados pela Lucid equivalem a aproximadamente 1.085 cv no padrão métrico utilizado no Brasil.

A força é produzida por um sistema elétrico com dois motores, suficiente para levar o Lucid Gravity GT-S da imobilidade aos 96,5 km/h em 3,1 segundos.

A velocidade máxima é limitada eletronicamente a 155 mph, equivalentes a cerca de 249,5 km/h.

São números incomuns até mesmo entre esportivos tradicionais, mas aqui aparecem em um automóvel com terceira fileira de bancos e espaço para até sete ocupantes.

Essa é a ruptura mais importante provocada pelo modelo.

Durante décadas, escolher um carro familiar significava aceitar uma carroceria mais alta, respostas mais lentas e maior inclinação nas curvas.

Quem desejasse desempenho extremo normalmente precisava procurar um cupê, um sedã esportivo ou um supercarro com pouca capacidade para passageiros e bagagens.