Concessionária conclui contenções de encostas em três pontos da BR-277, no Litoral do Paraná

Obras vitais para o fluxo na BR-277, entre Curitiba e o Litoral do Paraná, foram concluídas pela concessionária EPR Litoral Pioneiro, responsável pelo trecho.

As obras de contenção e estabilização de encostas foram finalizadas e entregues pela concessionária.

O trabalho foi executado nos quilômetros: 43, na pista sentido Litoral do trecho de Serra do Mar, em Morretes, 14 e 13, na pista sentido Curitiba da rodovia, em Paranaguá.

A ação nos três locais teve início imediatamente após as ocorrências de queda de barreira, em 2025.

Depois de realizados os serviços iniciais, as equipes da concessionária desenvolveram estratégias necessárias para atendimento das características geotécnicas de cada um dos trechos.

“O trabalho priorizou a segurança viária e a fluidez do tráfego, aliadas às melhores soluções de Engenharia.

A execução dos serviços visou a mobilidade segura dos usuários no trecho das obras, onde não foram registrados quaisquer incidentes”, comenta o diretor Executivo da concessionária, Felipe Neves.

“A solução na encosta do km 43 se soma a outras iniciativas com foco na segurança que a EPR Litoral Pioneiro vem executando na Serra do Mar da BR-277, um trecho tão relevante para todo o Paraná.

Destaque para toda a operação e o monitoramento do trecho, os testes com o sistema de comunicação cromática, a manutenção permanente da área de escape e também a parceria com os agentes rodoviários em ações com a câmera térmica para verificação de sistemas de freios”, reforça.

Solução Na encosta do km 43, a técnica utilizada foi a contenção em solo grampeado.

A área de 100 metros de largura e 50 metros de altura da encosta recebeu drenos profundos, além de trincheiras drenantes e descidas d’água em degraus e cobertura vegetal.

Foi instalado, ainda, um sistema de monitoramento (piezômetro e nível de água) que acompanha a estabilização da encosta.

Durante o trabalho de contenção no km 43 foram removidos do local mais de 4 mil m³ de solo, o correspondente a 400 caminhões carregados com o material.

No km 13 foi realizado o sistema de contenção em concreto projetado com tela de aço e drenos profundos horizontais, enquanto no km 14 a contenção foi realizada em solo grampeado e drenos profundos horizontais.