Passarela que caiu na Fernão Dias e matou 2: especialista explica riscos de cargas pesadas em trecho estreito

Acidente na Fernão Dias: transporte estava irregular, segundo a polícia A proximidade entre as pistas e a falta de uma área interna de separação tornam o trecho da Rodovia Fernão Dias onde uma passarela caiu e matou mãe e filho mais complexo para o transporte de cargas especiais, segundo o arquiteto e urbanista Flávio Mourão.

“Por ser uma rodovia muito antiga, as duas pistas quase que se conectam, elas têm quase apenas um guard-rail, uma distância muito pequena entre uma faixa e outra.

Coisa que não acontece, por exemplo, com a Carvalho Pinto e as rodovias mais modernas, que tem uma área interna”, explicou. ✅ Clique aqui para seguir o canal do g1 Vale do Paraíba e região no WhatsApp Mourão também destacou que veículos que transportam cargas especiais devem trafegar pela faixa da direita.

“Tem uma questão importante, ele não podia estar trafegando na esquerda, ele tinha que estar trafegando só na direita.

Não importa se o outro veículo estava mais lento ou não, mas ele estava com uma carga especial, pesada.” O acidente aconteceu na manhã de terça-feira (18), quando uma carreta que transportava um caminhão basculante atingiu o pilar de uma passarela na Fernão Dias, em Vargem, no interior de São Paulo.

Passarela caiu após ser atingida por carreta carregando caminhão na Fernão Dias.

Reprodução/Rede Vanguarda A estrutura caiu sobre um carro que seguia no sentido contrário.

Rosângela Soares Chaves, de 63 anos, e o filho dela, Douglas Soares Quaresma, de 40 anos, morreram no local.

A Polícia Civil investiga as circunstâncias do acidente.

O motorista da carreta foi preso e, após audiência de custódia nesta quarta-feira (19), a Justiça decidiu manter a prisão.

A investigação reúne documentos relacionados ao transporte do caminhão e deve ouvir representantes da empresa responsável pelo veículo.

A polícia também aguarda o laudo da perícia, que poderá apontar, entre outros fatores, a velocidade da carreta no momento da batida.

Segundo a investigação, A autorização permitia o transporte de uma carga com até 4,40 metros de altura e 3,30 metros de largura.

O caminhão transportado pela carreta, no entanto, tinha 5,45 metros de altura e 3,75 metros de largura.